Un nuevo escenario de uso especialmente relevante para las empresas de aparcamiento: "Toma la factura".
En una reciente blog Edwin van den Belt, un actor muy conocido en el campo de los operadores de transporte y proveedores de movilidad, ha arrojado nueva luz sobre cómo la tecnología TOMP-API puede innovar la experiencia de estacionamiento. Presentó un nuevo escenario de uso que es particularmente relevante para las empresas de estacionamiento bajo el nombre: “Toma el control de la factura”.
En esencia, este escenario se trata de la interacción entre los administradores de estacionamiento, los consumidores y los proveedores o revendedores de servicios de movilidad. En el pasado, los conductores tenían que organizar el pago ellos mismos al salir de un estacionamiento. Este puede ser un proceso lento y, a veces, frustrante, especialmente durante las horas pico cuando hay largas colas en las terminales de pago.
"En el pasado he hablado con muchos operadores de transporte, también conocidos como proveedores de movilidad. Cada uno de ellos tenía su propio modelo de negocio y forma de trabajar. Junto con otros del grupo de trabajo TOMP, hemos trabajado con la mayoría de estos modelos, haciendo es posible utilizar la API de TOMP en su escenario específico".
Hagamos zoom en el proceso. Su automóvil ingresa al estacionamiento, se escanea su placa. Normalmente, al final de su sesión de estacionamiento, iría a la terminal de pago en el estacionamiento para completar su sesión de estacionamiento. Cuando el operador de estacionamiento haya implementado el punto de conexión de reserva integral de la API TOMP (escenario 'hacerse cargo de la factura'), puede indicar en la aplicación MaaS que desea pagar su sesión de estacionamiento.
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Edwin van den Belt describe un escenario en el que un tercero se lleva este esfuerzo: el proveedor o revendedor de MaaS. La idea es que, luego de escanear la placa del automóvil al ingresar al estacionamiento, el conductor pueda usar la aplicación MaaS para indicar que desea pagar su sesión de estacionamiento. Luego, el proveedor de MaaS envía un mensaje al operador de estacionamiento de que asumirá los costos de la sesión de estacionamiento, que luego liquidará con la organización de estacionamiento de manera regular.
Esto hace que la experiencia sea mucho más fluida para el conductor. En lugar de buscar la terminal de pago y posiblemente hacer cola, simplemente pueden caminar directamente a su automóvil y salir del estacionamiento. Este nuevo sistema también permite a las empresas de aparcamiento desarrollar nuevos modelos de negocio y colaborar con otros proveedores de movilidad. Por ejemplo, podrían ofrecer descuentos a usuarios frecuentes.
Según Van den Belt, la implementación técnica de este sistema sería bastante simple y solo requeriría un punto final y algunos acuerdos entre los Operadores de Transporte y los Proveedores de Movilidad.
El enfoque propuesto ofrece una solución prometedora a los cuellos de botella actuales en los procesos de estacionamiento e ilustra cómo la tecnología puede mejorar la forma en que usamos nuestras ciudades. Se vincula con la tendencia global de innovación urbana y el cambio hacia soluciones de movilidad más integradas y centradas en el cliente. Esperamos un mayor desarrollo e implementación de tales iniciativas en nuestras ciudades.
Según Van den Belt, la implementación técnica de este sistema sería bastante simple y solo requeriría un punto final y algunos acuerdos entre los Operadores de Transporte y los Proveedores de Movilidad.
La idea de vincular los pagos de estacionamiento a las plataformas MaaS podría ser un gran paso adelante en un sistema de transporte. Es un reflejo de una tendencia más amplia hacia ciudades más conectadas e inteligentes, donde la tecnología se utiliza para facilitar la vida de los ciudadanos.
El debate y la propuesta de Van den Belt muestran que incluso los cambios más pequeños en la forma en que se gestiona la infraestructura urbana pueden marcar una gran diferencia en las experiencias cotidianas de los habitantes de la ciudad. Minimiza el esfuerzo del conductor, reduce la necesidad de interacción física con las terminales de estacionamiento y permite a los proveedores de MaaS ofrecer servicios más integrados.
La implementación técnica es solo un aspecto del desafío. También habrá preguntas sobre las regulaciones, la privacidad de los datos y cómo se calculan y distribuyen los costos entre los proveedores de MaaS, los operadores de estacionamiento y los usuarios finales. Además, el éxito de dichos sistemas depende de la disposición de los conductores, las empresas de estacionamiento y los proveedores de MaaS para adoptar nuevas tecnologías y procesos. El cambio puede crear resistencia, y es importante que todas las partes involucradas vean el beneficio de tal cambio.
Aún así, la propuesta de Van den Belt ofrece una visión del futuro en la que los residentes urbanos pueden navegar por sus ciudades con mayor fluidez, con la ayuda de tecnología avanzada y una mejor colaboración entre los proveedores de transporte y movilidad. En este futuro, la tecnología se utiliza para hacer que las tareas cotidianas como el estacionamiento sean menos engorrosas, mejorando la calidad de vida en las áreas urbanas.
Con su pensamiento progresista y su atención tanto al lado técnico como al humano de la movilidad urbana, Edwin van den Belt contribuye a dar forma a un futuro en el que la movilidad es fluida, integrada y fácil de usar. Es un futuro que todos esperamos.
