Una mirada a la política de movilidad de 50PLUS revela grandes ambiciones, pero plantea dudas sobre la profundidad de sus planes.
En vísperas de las elecciones, la exigencia de una política de movilidad coherente ensombrece los debates. Si bien la mayoría de los partidos han desarrollado planes amplios, parece 50PLUS Hay mucha tranquilidad en esta zona. En un momento en que una política equilibrada y detallada es crucial para restaurar la confianza en el gobierno, este silencio plantea interrogantes. Aunque el partido enfatiza la necesidad de unión y solidaridad como base de la sociedad, cuando se trata de movilidad, los detalles son escasos.
Muchos partidos consideran que el transporte público (OV) es una tarea gubernamental indispensable que constituye el núcleo de cualquier política de movilidad. 50PLUS no es una excepción. El partido afirma que un transporte público bueno y asequible puede reducir el uso de automóviles, lo que contribuye a alcanzar los objetivos climáticos. Sin embargo, en un panorama en el que cada vez hay más scooters, bicicletas y aplicaciones de taxi compartidos, parece faltar una visión estratégica. Según 50PLUS, esto da como resultado una proliferación irresponsable, en la que las personas con problemas físicos o con un presupuesto reducido a menudo quedan en el camino.
Como respuesta, 50PLUS exige una nueva visión del Transporte Público del futuro y propone una inversión de 500 millones de euros para implementar esta nueva visión estratégica. En este plan se da alta prioridad a la seguridad del transporte público, con apoyo financiero incluso para las líneas deficitarias. El partido va más allá de las formas tradicionales de transporte y propone que el gobierno central también investigue las oportunidades y riesgos de los vehículos autónomos y los integre en su visión.
Una incorporación concreta de 50PLUS es la propuesta de transporte público gratuito para los vecinos del propio municipio mayores de 30 años y con unos ingresos mínimos. El partido también aboga por una tarjeta de horas valle para este grupo objetivo, que permita viajar gratis fuera de las horas punta.
En resumen, 50PLUS parece sólido algo de atencion por cuestiones de movilidad, pero la oferta puede ser menos amplia que la de algunos competidores. El partido se centra en el transporte público seguro y accesible como punto central, pero la implementación detallada de una visión global, incluidos los desafíos modernos de los vehículos autónomos y el transporte compartido, permanece en un segundo plano.
El partido 50Plus se centra en los intereses de las personas mayores, un gran grupo objetivo. Los temas importantes incluyen no recortar las pensiones, congelar los alquileres y aumentar el salario mínimo.
líder del partido
Con Ellen Verkoelen como líder del partido, 50Plus espera volver a la Cámara de Representantes. Ellen Verkoelen es nominada líder del partido para las próximas elecciones a la Cámara de Representantes. La junta directiva de 50PLUS sigue por unanimidad el consejo del comité de selección, que a su vez también elaboró por unanimidad la siguiente lista de candidatos. Esto se presentará a la reunión general de miembros el sábado 30 de septiembre. Los 28 candidatos estuvieron de acuerdo.
En los últimos años se ha sentido cada vez más la necesidad de formar un partido para personas mayores de 50 años. A la generación mayor a menudo no se la trata con seriedad y, a veces, se la descarta condescendientemente como menor de edad. El gobierno no duda en ponerlo en desventaja financiera mediante intervenciones desproporcionadamente fuertes en los ingresos, y en el mercado laboral las personas mayores son rápidamente descartadas por ser demasiado caras y no suficientemente productivas.
