El partido aboga por una mayor atención a las conexiones ferroviarias internacionales y quiere romper el monopolio de la venta de billetes por parte de las compañías nacionales.
El partido político de Wybren van Haga, Belang van Nederland (BVNL), lucha por una agenda liberal clásica combinada con valores culturalmente conservadores. A la luz del crecimiento demográfico que, según afirma, ha sobrecargado la infraestructura en los Países Bajos, el partido pide cambios drásticos, que van desde recortes de impuestos hasta importantes inversiones en transporte público y carreteras.
Una de las propuestas más llamativas de BVNL es detener por completo la concesión de asilo, una medida que encaja dentro de una visión más amplia de un gobierno más pequeño y menos intervencionista. El partido sostiene que un fuerte enfoque en los intereses nacionales es esencial para mantener y mejorar la calidad de vida en los Países Bajos.
En el ámbito económico, BVNL apuesta por una notable combinación de recortes de impuestos e inversiones. Por ejemplo, quieren reducir el impuesto sobre los vehículos de motor, pero introducirlo para todos los coches, incluidos los eléctricos. Además, el partido aboga por reducir los impuestos especiales sobre los combustibles al menos al promedio de la UE. También se están descartando los planes de tarificación de las carreteras y de prohibición de los motores de combustión.
El partido aboga por una mayor atención a las conexiones ferroviarias internacionales y quiere romper el monopolio de la venta de billetes por parte de las compañías nacionales. Además, ProRail se identifica como un cuello de botella para la nueva infraestructura, una indicación de que BVNL no sólo está considerando inversiones a gran escala, sino también más estratégicas. Por lo tanto, transformar ProRail podría ser una parte crucial de su visión general sobre el desarrollo de infraestructura.
Si bien el partido quiere reducir la carga fiscal para los automovilistas, BVNL también aboga por aumentar la capacidad de la red de carreteras para reducir los atascos. Proponen proyectos específicos como la construcción de la A3 entre Amsterdam y Rotterdam y el aumento de la velocidad máxima a 130 km/h. Este planes se combinan con la promesa de mantener las conexiones de autobús en la provincia y la transformación de la A58 a través de Roosendaal en un túnel.
El partido de Wybren van Haga se centra en recortes de impuestos y grandes proyectos de infraestructura en un intento de que Holanda vuelva a moverse
BVNL es igualmente ambiciosa en el ámbito del transporte público. No sólo quieren invertir en transporte público de alta calidad, sino que también abogan por el transporte público gratuito los siete días de la semana para estudiantes y mayores de 65 años. Este plan, afirma el partido, debería conducir en última instancia a un transporte público gratuito para todos, para que los Países Bajos vuelvan a moverse. Según BVNL, esto no sólo reduciría la congestión del tráfico, sino que también aumentaría la movilidad laboral y reduciría la soledad entre las personas mayores.
En lo que respecta a la aviación, el partido considera que Schiphol es un motor económico crucial que puede crecer, siempre que se preste atención a aviones silenciosos y energéticamente eficientes. La línea Lely debe construirse lo antes posible y el aeropuerto de Lelystad debe abrirse pronto para aliviar la presión sobre Schiphol. BVNL ve un papel para otros aeropuertos como el de Róterdam/La Haya, Eindhoven y Eelde.
El partido también hace una propuesta institucional: el Rijkswaterstaat debe volver a convertirse en un "ministerio especial" con experiencia suficiente para evaluar y supervisar proyectos de forma independiente.
Es una agenda extensa y ambiciosa que delinea los contornos de unos Países Bajos en los que tanto el gobierno como los impuestos se reducen, pero las inversiones en infraestructura aumentan. Las contradicciones en este punto de vista sin duda provocarán debate y controversia en futuras discusiones políticas.
