El SGP tiene más de 100 años y es el partido más antiguo de los Países Bajos. Sin embargo, siguen siendo reconocibles en su esencia: el punto de anclaje del PPD, la Biblia, permanece. Sin embargo, dentro del PEC se presta mucha atención a la movilidad.
En el centro de prensa de Nieuwspoort, Chris Stoffer, líder del SGP, explicó el manifiesto electoral de su partido. Bajo el lema 'Mantener tu palabra', el partido se centra en tres puntas de lanza: un corazón por las vidas vulnerables, un enfoque en la familia y una defensa de la seguridad. Pero la cosa no termina ahí. El PEC se centra detalladamente en un tema que a menudo queda subexpuesto en la retórica política: la movilidad y los desafíos que rodean la infraestructura.
El PEC ve la movilidad como el cemento de la sociedad. Garantiza que las personas puedan ir a la escuela, al trabajo y a las tiendas, y hace posible la atención informal y la interacción social. Sin embargo, no se puede dar por sentada una movilidad buena y asequible. Puede resultar demasiado caro o simplemente no estar disponible, especialmente en las zonas rurales. Los atascos son otro obstáculo, no sólo molesto, sino también costoso. Según la SGP, los atascos cuestan a la sociedad unos cuatro mil millones de euros cada año, mientras que los accidentes de tráfico causan daños de hasta veintisiete mil millones de euros.
A diferencia de la consideración económica habitual al dividir el presupuesto en infraestructuras, el PEC aboga por una perspectiva más amplia. El partido propone transformar el Fondo de Movilidad en un Fondo de Accesibilidad que tenga en cuenta varios aspectos, como la seguridad vial y la accesibilidad regional fuera de Randstad.
En el ámbito de la seguridad vial, la PEC tiene varias propuestas, entre ellas abordar los cuellos de botella en materia de seguridad en la red nacional de carreteras y ofrecer incentivos fiscales para los sistemas de asistencia al conductor. También se hace hincapié en la gravedad del consumo de alcohol y drogas en el tráfico, con propuestas para un enfoque más estricto y más controles.
El partido también está analizando: soluciones inteligentes por problemas de tráfico. Por ejemplo, invirtiendo en semáforos inteligentes e introduciendo el pago por uso, que puede reducir la congestión del tráfico entre un 15 y un 30%. También se pide más flexibilidad en los horarios de trabajo y de clases para aliviar la carga durante las horas pico. La atención se centra no sólo en el coche; El programa SGP también subraya la importancia de contar con opciones de transporte público mejores y asequibles, especialmente en áreas fuera de Randstad.
Un tema particularmente relevante en la era actual del cambio climático es la vulnerabilidad de la infraestructura holandesa a condiciones climáticas extremas. El PPD pone un claro énfasis en esto, con planes para una mejor gestión de activos y planes plurianuales para el mantenimiento de carreteras, puentes y esclusas.
SGP describe una amplia gama de iniciativas, desde innovación ferroviaria hasta restricciones de aviación, para hacer que el sistema de transporte holandés esté preparado para el futuro.
En un momento en el que la sostenibilidad, la eficiencia y la accesibilidad son fundamentales, el SGP presenta una serie de propuestas para llevar el sistema de transporte holandés a un nivel superior. El partido propone, entre otras cosas, aumentar el voltaje en las líneas aéreas de los trenes a 3 kV, lo que conduciría a una aceleración más rápida y una mayor capacidad en la red ferroviaria. Esto podría contribuir a una reducción de la congestión y a un uso más eficiente del ferrocarril.
La descentralización de los servicios ferroviarios regionales también ocupa un lugar destacado en la agenda, con el fin de conectarlos mejor con otros transportes públicos regionales. Esta propuesta parece estar en línea con el deseo de una mayor personalización en el transporte, lo que potencialmente podría permitir a los viajeros realizar una transición más fluida entre diferentes formas de transporte.
La SGP quiere modernizar los procedimientos de licitación para las concesiones de transporte público. Abogan por introducir la Movilidad como Servicio (MaaS), un servicio digital que integra diferentes formas de transporte. La idea es hacer que los servicios de transporte, como trenes y autobuses, sean más accesibles para los proveedores de servicios de movilidad. Esto requiere estandarización para que los viajeros no necesiten una aplicación separada para cada transportista.
Otro punto importante es la necesidad de hacer que el transporte público sea más accesible para las personas con discapacidad. El partido quiere reglas más estrictas y más participación de los grupos de interés en el proceso de licitación. El PEC también pretende eliminar los obstáculos burocráticos a las iniciativas locales que se centran en el transporte de personas mayores y menos móviles. Este es un tema que también está recibiendo cada vez más atención por parte de la sociedad, dado el envejecimiento de la población y el mayor énfasis en la inclusión.
En el ámbito de la aviación, la PEC critica las actuales tendencias de crecimiento, especialmente en torno a Schiphol. Abogan por una reducción del número de vuelos, especialmente los vuelos vacacionales baratos que añaden poco valor económico pero son perjudiciales para el medio ambiente. También se menciona el concepto de tasa para los pasajeros aéreos, especialmente para destinos en Europa a los que se puede llegar fácilmente en tren.
La SGP también está interesada en investigar proyectos audaces, como el posible traslado de pistas de aterrizaje desde Schiphol al mar. Esto examinará no sólo el componente de transporte, sino también la integración de las centrales mareomotrices y las contribuciones a la defensa costera, lo que podría implicar un enfoque más holístico de la planificación de infraestructuras.
En cuanto al transporte de mercancías por carretera, la PEC aboga por una mayor flexibilidad para los camioneros y el intercambio de datos entre las empresas de transporte y logística para hacer el transporte más eficiente y seguro.
Las propuestas del PEC cubren un amplio espectro, desde el ferrocarril hasta la aviación y desde el transporte público regular hasta los servicios especializados. Abordan los desafíos del sector del transporte desde diferentes ángulos, con propuestas tanto prácticas como estratégicas que, de implementarse, podrían cambiar significativamente la cara de la infraestructura de transporte holandesa.
Como corresponde al PEC, el respeto por la vida es fundamental, también en el tráfico. Cada año, más de veinte mil personas resultan gravemente heridas y más de setecientas muertes en accidentes de tránsito, cifras que el partido considera que pueden y deben reducirse.
Chris Stoffer
Stoffer fue director de Países Bajos Orientales en Rijkswaterstaat. Un tema que personalmente le interesa mucho es la seguridad vial. Chris Stoffer nació en Harderwijk el 19 de septiembre de 1974 y vive en Elspeet. Ha estado activo en la Cámara de Representantes durante un total de 5 años. El PEC permanece cerca de su mensaje cristiano de principios. También es reconocible el valor que conceden a la identidad holandesa. El partido sigue defendiendo un gran bien holandés: la libertad de conciencia. Llevan más de 100 años haciendo esto y dicen que seguirán haciéndolo.
