La respuesta a la escasez de conductores de autocares parece ser una solución que plantea más preguntas de las que responde.
A primera vista, el uso de entrenadores parece ser una solución pragmática, pero una investigación más profunda revela cuestiones éticas y prácticas. Por ejemplo, ¿es apropiado transportar en autocar a los niños que necesitan cuidados especiales? Esto plantea dudas sobre la calidad del cuidado y la atención que reciben estos niños durante su camino a la escuela.
En un momento en el que el sector del taxi está sufriendo un duro golpe, los municipios parecen haber encontrado una panacea para solucionar el acuciante problema del transporte de estudiantes: los autocares. Los responsables de las políticas deciden con demasiada facilidad transportar a los estudiantes de primaria en autocar, en lugar de los habituales taxis. Pero, ¿resuelve esto realmente el problema o simplemente expone fallas latentes en los procedimientos de contratación y consideraciones políticas?
trascendencia
Las implicaciones legales tampoco son despreciables. Los municipios que opten por soluciones no convencionales pueden enfrentarse a desafíos legales en el futuro. Si las licitaciones se ganan sobre la base de promesas inalcanzables, esto puede dar lugar a demandas que pueden dañar la confianza en la administración pública. Además, es legítimo que las partes perdedoras de una licitación realicen un seguimiento crítico y se refieran a los ganadores. “El premio fue juzgado injustamente y las organizaciones ganadoras hicieron una oferta poco realista. Que ahora haya escasez de personal no tiene sentido”, dicen los comentarios.
Mientras tanto, también hay voces de la asociación comercial KNV hacia los municipios. En un llamamiento urgente a todos los consejos holandeses de alcaldes y concejales, el Transporte Real Holandés (KNV) anuncia la campana de emergencia sobre la situación insostenible en el transporte estudiantil. El presidente Bertho Eckhardt destaca la presión inaceptable bajo la que operan actualmente los transportistas y su personal.
La tendencia a utilizar entrenadores expone profundos problemas en materia de adquisiciones, política de personal y voluntad política.
Los municipios deben buscar soluciones por sí mismos para evitar juegos políticos. Aumentar el kilometraje permitido para “organizar su propio transporte” parece sólo una curita en la herida. Los municipios parecen más preocupados por encontrar una solución rápida que por abordar las causas subyacentes, como el motivo de la escasez de personal y las licitaciones y procedimientos ineficientes.
oportunidades
A principios de este año, el municipio de Utrecht investigó varias opciones, como horarios escolares flexibles y formación de personas mayores de 65 años y recién llegados, para solucionar la escasez de conductores en el transporte estudiantil. Rotterdam está siguiendo sus pasos al transportar también a más estudiantes en autocar, con rutas fijas donde los estudiantes pueden abordar en paradas predeterminadas. La Municipalidad Beesel Inicialmente tenía el plan de recuperar los costes de la empresa de transporte.
La Municipalidad afirma con razón o sin ella que estaba abrumada por los problemas de la ocupación a pesar de las discusiones preliminares. Mientras tanto, el sector del taxi, que tradicionalmente proporcionaba transporte a los estudiantes, se enfrenta a una posible pérdida permanente de contratos y a una disminución aún mayor del empleo. Nadie parece dispuesto a asumir la responsabilidad de la situación.
En resumen, el uso de entrenadores es una solución sintomática a un problema mucho mayor y más complejo. Si bien puede proporcionar alivio en el corto plazo, no hace nada para abordar los problemas estructurales en los procedimientos de contratación, el sector del taxi y la administración pública. Es hora de que todas las partes involucradas, desde los municipios hasta los transportistas, piensen seriamente en soluciones más sostenibles y éticas para esos niños.
