San Francisco es la ciudad donde Cruise ha desplegado más vehículos. Aquí puso a prueba en la práctica su servicio comercial de viajes de pago en robotaxi.
Los vehículos autónomos de Cruise, una subsidiaria de General Motors, "no son seguros para uso público", dijo el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV). según digitales Revista de transporte de pasajeros El DMV ha suspendido la licencia de robotaxi de Cruise “con efecto inmediato” e indefinidamente. La compañía ha estado involucrada recientemente en varios incidentes de seguridad, el más reciente una colisión de otro conductor que dejó a un peatón atrapado debajo de uno de los vehículos autónomos de Cruise.
Entre las razones citadas para la suspensión: los vehículos de Cruise "no son seguros para el uso público". Se dice que la empresa "tergiversó" la seguridad de sus vehículos. Los vehículos de Cruise podrían representar "un riesgo irrazonable para el público". Los permisos pueden ser revocados "si un fabricante realiza una práctica de tal manera que se requiere una suspensión inmediata para la seguridad de las personas en la vía pública".
permisos suspendidos
“El DMV le ha explicado a Cruise los pasos necesarios para solicitar el restablecimiento de los permisos suspendidos. El DMV agregó que no aprobará esto hasta que la compañía haya cumplido con los requisitos a satisfacción del departamento”, dijo la agencia. Cruise aún puede probar sus vehículos con agentes de seguridad humanos al volante. Pero el permiso de robotaxi que permitía recoger y dejar pasajeros en vehículos sin conductor ha sido suspendido.
San Francisco es la ciudad donde Cruise ha desplegado más vehículos. Aquí puso a prueba en la práctica su servicio comercial de viajes de pago en robotaxi. Una suspensión podría tener graves consecuencias para la capacidad de la empresa de escalar a nuevos mercados. La suspensión también podría trazar una distinción más clara entre Cruise y su principal rival, Waymo de Alphabet, que también opera un servicio de robotaxi pago en San Francisco. "Esto tiene un impacto no sólo por lo que dice sobre la relación de California con Cruise, sino también por lo que esa misma ley dice sobre la relación de California con Waymo", dijo un experto en seguridad en un correo electrónico. “Este es un veto de partidas individuales, no una política antivirus general. Sin acceso a sus datos internos, es posible que no podamos comparar los beneficios técnicos de Cruise y Waymo y las diferencias entre los dos. Pero ahora California ha hecho la distinción por nosotros”.
En un correo electrónico, la portavoz de Cruise, Hannah Lindow, confirmó que la compañía recibió un aviso de la suspensión ayer. "Nos enteramos hoy a las 10.30:XNUMX a. m. que el DMV de California ha suspendido nuestros permisos sin conductor", dijo Lindow en un comunicado. “Como resultado, dejaremos de operar nuestros vehículos autónomos en San Francisco. En última instancia, estamos desarrollando y desplegando vehículos autónomos en un esfuerzo por salvar vidas”.
colisión
En agosto, un robotaxi de crucero chocó con un camión de bomberos, hiriendo a un pasajero. En respuesta, la empresa redujo a la mitad el número de vehículos que desplegó inicialmente (estimado en unos 100) mientras la ciudad investigaba el incidente. Y el 2 de octubre, un peatón fue atropellado por un robotaxi Cruise en una colisión en San Francisco. Según la policía, el vehículo Cruise redujo la velocidad y la rueda trasera todavía estaba sobre la pierna de la mujer. Después de que Cruise inutilizara el vehículo, los rescatistas pudieron sacarlo de la pierna de la mujer.
Tras el incidente, la Seguridad Nacional del Tráfico en las Carreteras abrió una investigación de seguridad para determinar si los vehículos autónomos de Cruise representan un riesgo para los peatones. Los vehículos autónomos de la empresa podrían suponer un riesgo para los peatones en los cruces peatonales, según el informe de la organización. lEl indow de Cruise confirmó que la suspensión estaba relacionada con el incidente del 2 de octubre. "El AV frenó agresivamente antes del impacto y, al sentirlo, intentó detenerse para evitar mayores problemas de seguridad", dijo.
Después del incidente, Cruise se puso en contacto con varias agencias gubernamentales, incluido el DMV de California, la Comisión de Servicios Públicos de California que regula los viajes comerciales y la NHTSA. La compañía compartió el video del incidente desde su vehículo con los investigadores y está respondiendo sus preguntas, dijo Lindow. Y añadió: "Nuestros equipos están realizando actualmente un análisis para identificar posibles mejoras en la respuesta del robotaxi a este tipo de eventos extremadamente raros". Los funcionarios de San Francisco, así como los funcionarios de ambulancias, policía y bomberos, han expresado serias preocupaciones sobre los vehículos sin conductor. Anteriormente, los robotaxis han estado involucrados en una serie de colisiones más pequeñas.
