El sector requiere una comunicación clara por parte del gobierno.
Después de la anuncio El sector del taxi ha criticado considerablemente en los medios de comunicación el aplazamiento de la fecha de introducción de la Base de Datos Central de Taxis (CDT). La preparación técnica del equipo del proyecto estaba prevista para el 1 de julio de 2024, pero los retrasos legales obstaculizan las obras. La Prueba Práctica se detuvo abruptamente en Nochevieja de 2023 debido a la expiración de la base legal para trabajar con datos reales. Aunque el período de transición, durante el cual el CDT y el BCT podrían utilizarse en paralelo, no se ve afectado, el cambio de fecha de inicio ha dejado al descubierto puntos delicados.
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Los empresarios del sector del taxi necesitan una comunicación clara para poder estimar el impacto en sus operaciones comerciales e inversiones. Gerrit Saey, director de la empresa de software Censys BV de Eindhoven, habla de un punto muerto en materia de inversiones. Las compañías de taxis están a punto de renovar sus flotas y sustituir los coches por vehículos eléctricos, y el retraso en la implantación del CDT genera incertidumbre y la duda de si es el momento adecuado para hacerlo ahora o seguirán circulando un año más.
A pesar de la preparación técnica de algunos proveedores con sus nuevos terminales MDT, que también son aptos para el uso CDT, esto sólo ofrece una solución provisional. No existe ningún beneficio real de alternativas que puedan reemplazar el hardware actual. “Los siguientes 6 meses fueron un puente que aún se podía construir, pero un año es un poco largo para lograr construcciones tolerables que actualmente no existen. La pregunta es si esto se ha tenido en cuenta y si esta decisión tiene consecuencias importantes para la política de inversión en el mercado", afirma Gerrit Saey.
"Si realmente será el 1 de enero, sí, me parece una pregunta muy difícil de responder, la respuesta poco convincente es: no tengo una bola de cristal", dice Henri van der Heijden.
El retraso en la introducción de la Base de Datos Central de Taxis expone problemas legales. Existe una gran decepción entre los empresarios que participaron en la Prueba Práctica. Ninguno de ellos anticipó un escenario en el que se produjera un aplazamiento por razones no técnicas. Uno de los proveedores de servicios de TI sugiere iniciar una nueva prueba práctica el 1 de julio de 2024, que podría convertirse en un 'piloto'.
“Quiero evitar que los cinco proveedores de servicios TIC participantes obtengan una ventaja sobre el resto que pueda dar lugar a una competencia desleal. Por eso quiero consultar con abogados, digamos abogados de adquisiciones, para ver si podemos o debemos hacer eso”, dice el líder del proyecto Henri van der Heijden.
progreso
Henri van der Heijden, líder del proyecto, destaca la importancia de la igualdad de oportunidades para todos los proveedores de servicios TIC y de evitar la competencia desleal. Se llevarán a cabo consultas con abogados de adquisiciones para determinar si es posible y permisible involucrar a más proveedores de servicios en el resto de la prueba práctica.
Las preocupaciones de los participantes se extienden también al futuro del actual grupo de proyecto. ¿Seguirán existiendo después del 1 de julio de 2024 o terminará su misión? Se pide una transferencia detallada y cuidadosa por parte del grupo de trabajo actual, posiblemente incluso hasta después de enero de 2024. "Sería bueno si el grupo de trabajo actual pudiera supervisar la transferencia en detalle y también permanecer en su lugar hasta enero de 2024 o incluso más allá .", dijo uno de los presentes.
“Siempre hemos pensado en una transferencia cálida como programa, de modo que involucramos a la organización actual del ILT en el desarrollo de la prueba práctica cuando se toma en control desde el momento más temprano posible. Todas estas personas están ahora sentadas a la mesa. En algunas áreas esto llevó un tiempo, pero ahora todos están sentados a la mesa y sienten su propia responsabilidad. También seguimos creyendo que, como programa, nunca se puede abandonar después de alcanzar un hito”, afirma Henri van der Heijden.
objetivo
Van der Heijden recuerda los objetivos originales del CDT: mejorar el procesamiento de datos y reducir la dependencia de las tarjetas BCT. A pesar de los obstáculos, la Prueba Práctica demuestra que los resultados obtenidos son prometedores y están en línea con los objetivos marcados. Sin embargo, todavía hay dudas entre algunos proveedores que afirman que sólo tendrá éxito cuando los inspectores ILT en carretera también tengan acceso a la información actual y la utilidad de la introducción del CDT se haga evidente durante las detenciones o controles.
El sector del taxi se encuentra en un periodo de transición en el que se unen las innovaciones técnicas, la atención jurídica y la dinámica del mercado. El próximo período será crucial para dar forma a un mercado de taxis resiliente y preparado para el futuro.
Transporte holandés real
KNV ahora también ha informado a sus miembros sobre el aplazamiento del CDT y también indica en el boletín que se requiere una comunicación clara por parte de los participantes, para que los empresarios tengan una mejor idea del impacto en las operaciones comerciales y las inversiones.
