En las ciudades de Ámsterdam, La Haya, Rotterdam y Utrecht, el cuatro por ciento de los scooters no están asegurados contra terceros y, por tanto, son contrarios a la ley.
El número de scooters que circulan sin seguro en las cuatro ciudades más grandes de los Países Bajos (Ámsterdam, La Haya, Rotterdam y Utrecht) es preocupantemente alto: una media del cuatro por ciento. Esto se desprende de una investigación reciente del grupo de acción Scootervrij, que se compromete a lograr ciudades más seguras sin las molestias de los scooters. Los hallazgos indican diferencias significativas entre las ciudades, siendo Ámsterdam el mayor porcentaje de scooters sin seguro, con un seis por ciento. Estas cifras son preocupantes no sólo por el conflicto con la legislación holandesa que exige un seguro de responsabilidad civil para todos los vehículos de motor, sino también porque los scooters están involucrados en un número desproporcionadamente alto de accidentes de tráfico.
El seguro a terceros cubre los daños personales y materiales causados por el conductor, y su ausencia puede tener graves consecuencias económicas para las víctimas de accidentes. A pesar de que los scooters cubren sólo el 0,7 por ciento de todos los kilómetros recorridos por vehículos de motor en los Países Bajos, están implicados en aproximadamente uno de cada ocho accidentes de tráfico. Esto subraya la importancia del seguro obligatorio de responsabilidad civil.
El grupo de acción Scootervrij tiene una carta de quemadura enviado al Ministro saliente Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua, en el que abogan por medidas más estrictas contra los infractores. La situación actual, en la que a muchos propietarios de scooters les resulta más barato pagar una multa por falta de seguro que la propia prima del seguro, se considera insostenible. Este problema es especialmente frecuente entre los jóvenes propietarios de scooters en las grandes ciudades.
Los propietarios de scooters incumplen sistemáticamente la obligación legal de contratar un seguro de responsabilidad civil. En los Países Bajos hay decenas de miles de scooters sin seguro.
Además, se desprende de la onderzoek Según Scootervrij, los ciclomotores (máximo 25 km/h) carecen de seguro con mayor frecuencia que los ciclomotores (máximo 45 km/h), siendo Ámsterdam el caso atípico, donde el nueve por ciento de los ciclomotores no están asegurados. Collin Molenaar, de Scootervrij, subraya la gravedad de la situación señalando el "número gigantesco" de ciclomotores sin seguro que circulan sólo en Ámsterdam: más de dos mil.
El método de investigación consistió en comprobar más de 1400 scooters en las cuatro ciudades más grandes mediante el control de matrículas RDW, que muestra si un vehículo está asegurado. Además de los scooters sin seguro, en Scootervrij también se encontraron scooters sin matrícula, scooters con matrícula falsa y scooters robados. Estos hallazgos resaltan la necesidad de una aplicación más estricta y multas más altas para reducir el número de usuarios de scooters sin seguro.
El llamado a medidas más estrictas y una mejor aplicación de la ley es claro. Sin una acción adecuada, la seguridad de todos los usuarios de la vía, especialmente peatones y ciclistas, sigue en riesgo. El debate sobre cómo equilibrar la libertad de movilidad y la seguridad vial sigue siendo relevante mientras las ciudades enfrentan los desafíos de los scooters sin seguro en sus carreteras.
