Según el Tribunal de Apelación de Bruselas, Uber condujo ilegalmente en Bruselas durante seis años.
La disputa comenzó cuando la Federación Belga de Taxis (Febet), junto con una veintena de taxistas, presentó una demanda en 2018 con la intención de prohibir UberX en la capital belga. El caso se presentó después de que el tribunal de la empresa dictaminara en 2014 que Uber ofrecía servicios que violaban las normas de taxi existentes, lo que obligó a la empresa a interrumpir sus servicios. En respuesta, Uber lanzó UberX, un servicio que, según dijo, estaba más en línea con el alquiler de vehículos con chófer (LVC).
Un artículo en el sitio web de la revista digital Passenger Transport Magazine llamó nuestra atención sobre el hecho de que después de una larga batalla legal, que se originó en las calles de Bruselas, el Tribunal de Apelación de Bruselas dictaminó que UberX ha operado ilegalmente durante más de seis años. Las compañías de taxis ahora pueden reclamar daños y perjuicios.
Nos complace informarle que se ha dictado sentencia del Tribunal de Apelación en el caso Uber.
Esta decisión histórica se mantiene proclamar en L'Echo, marcando un avance significativo en la batalla actual entre los servicios de taxi tradicionales y las soluciones de transporte modernas impulsadas por la tecnología como Uber. El núcleo del conflicto giró en torno a la interpretación y aplicación de las normas de taxis de Bruselas, específicamente las normas que prohibían el uso de equipos de comunicaciones por parte de vehículos LVC, como los teléfonos inteligentes.
En principio, esta sentencia debería poner fin a la batalla legal iniciada en 2018 por la Federación Belga del Taxi (Febet), apoyada por una veintena de conductores.
La primera demanda dio lugar a un procedimiento de apelación en el que el tribunal de apelación dictaminó en 2021 que UberX efectivamente violaba la ley de taxis local. Esta decisión fue reforzada por una sentencia del Tribunal Constitucional de junio de 2022, que confirmó que el Reglamento del Taxi de 1995 era constitucional y que UberX había cometido violaciones.
La reciente sentencia del Tribunal de Apelación ha establecido definitivamente que UberX actuó ilegalmente entre el 3 de septiembre de 2015 y el 10 de diciembre de 2021, la víspera de la introducción de un nuevo reglamento de Bruselas. Además, se concluyó que las prácticas de UberX eran contrarias a las prácticas de comercio justo, incluso en el período posterior a la introducción de las nuevas regulaciones hasta el reglamento del 9 de junio de 2022, que crea un marco legal para la coexistencia de UberX y los taxis tradicionales.
Esta sentencia abre la puerta a reclamaciones por daños a las compañías de taxis, que, según Antoine Chomé, abogado de febet, podría ascender a decenas de millones de euros. Las pruebas de la violación han sido establecidas de manera irrefutable; sólo queda probar el daño y el nexo causal. Uber, por otro lado, enfatiza que la legislación actual ha aportado claridad y que la compañía ahora cumple plenamente con las regulaciones locales, conectando a los pasajeros con los taxis tanto de calle como de estación.
febet
Esta decisión parece cerrar un capítulo en la batalla legal entre Uber y la industria del taxi de Bruselas, pero la discusión más amplia sobre la regulación de la economía colaborativa y el futuro del transporte urbano sin duda continuará. Mientras tanto, ya se ha presentado otro problema. La federación de taxis belgas se reunirá en la estación del Norte de Bruselas el lunes 4 de marzo manifiesto en contra del trato que se da al sector en Bruselas. La federación critica la medida que exige que todos los taxis nuevos en Bruselas estén libres de emisiones a partir del 1 de enero de 2025.
