Noin 270 kilometriä raiteita Groningenissa ja Frieslandissa varustetaan modernilla ERTMS (European Rail Traffic Management System) -suojajärjestelmällä ennen vuotta 2030. Tämä on valtiosihteeri Stientje van Veldhovenin tarkoitus. Kansallinen hallitus sekä Groningenin ja Fryslânin maakunnat investoivat yhdessä muun muassa junien muuttamiseen ja henkilöstön koulutukseen. Osapuolten väliset sopimukset tehdään lähitulevaisuudessa.
Nykyinen junan suojausjärjestelmä ATB (Automatic Train Influencing) on tarkoitus vaihtaa. Hallitus säästää 60 miljoonaa euroa, koska se ei enää investoi vanhaan järjestelmään, mutta siirtyy ERTMS-järjestelmään suunniteltua aikaisemmin. Tämä summa investoidaan laitteisiin ja koulutukseen. Tämä vähentää kustannuksia Groningenin ja Fryslânin maakunnille, jotka myöntäjinä ovat vastuussa kuljetuksista näillä alueellisilla linjoilla.
"Tarjoamalla ERTMS-palvelua pohjoisille alueellisille rautatieyhteyksille luomme testikentän, josta voimme oppia paljon. Groningen ja Fryslân ovat aiemmin osoittaneet haluavansa olla edelläkävijöitä innovatiivisilla rautatiehankkeilla. Testit itse ajavien junien ja vetyjunien kanssa ovat hyviä esimerkkejä tästä. "
Itse ajavat junat
ERTMS-junan suojausjärjestelmällä on etuja myös matkustajille. Esimerkiksi järjestelmä lisää turvallisuutta radalla ja raitaa voidaan käyttää tehokkaammin, jolloin useampia junia voidaan kuljettaa ja lisätä aikataulun luotettavuutta. Itsekuljettavia junia voidaan käyttää myös tulevaisuudessa, osittain ERTMS: n ansiosta.
Infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriö osoittaa yli 300 miljoonaa euroa radan muutoksiin. Lisäksi noin 70 junan muuttamisesta ja 200 kokoaikaisen työntekijän kouluttamisesta aiheutuvat kustannukset ovat 90 miljoonaa euroa. Tästä summasta 60 miljoonaa euroa maksaa hallitus, 20 miljoonaa Groningenin provinssi ja 10 miljoonaa euroa Friisinmaalla. ERTMS-järjestelmän odotetaan olevan käytettävissä Harlingen-Haven-Leeuwarden-reitillä vuonna 2026.
Uusi standardi
Rautatiet koko Alankomaissa varustetaan ERTMS-junien suojausjärjestelmällä ennen vuotta 2050. Tämä järjestelmä on turvallisempi ja varmistaa, että junat voivat kulkea lähempänä toisiaan, jotta esimerkiksi useampia junia voidaan kuljettaa. Euroopassa on sovittu, että tästä järjestelmästä tulee eurooppalainen standardi, joka helpottaa rajat ylittävää junaliikennettä sekä henkilöille että tavaroille. Rata on säädettävä ennen uuteen järjestelmään siirtymistä. Noin 1300 15.000 junaa muutetaan myös ja yli XNUMX XNUMX työntekijää koulutetaan toimimaan ERTMS: n kanssa. ERTMS on jo toiminnassa useilla raideosuuksilla Alankomaissa, esimerkiksi Betuweroutella ja Hanzelijnillä. Infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriö.
Lue myös: ProRail haluaa miljardien parantaa radan