Nykyisessä taloudellisessa tilanteessa sijoittajat ovat haluttomia sijoittamaan osakeomistukseen.
Jaetulla liikkuvuudella on tärkeä rooli liikkuvuuteen siirtymisessä, jotta kaupungeista ja alueista tulee asumiskelpoisempia. Huolimatta HTM:n jatkuvasta uskosta yhteiseen liikkuvuuteen, kuljetusyhtiö päätti lopettaa polkupyörien tarjoamisen yhdessä joukkoliikenteen kanssa raitiovaunulla tai bussilla. Mikäli mahdollista ja HTM:lle kannattavaa, yhtiö jatkaa niin.
Mutta valitettavasti se rajoittui Zoetermeeriin. 1. helmikuuta 2023 HTM lopetti HTM Bicyclen valmistuksen Haagissa, Rijswijkissä ja Leidschendam-Voorburgissa. Pääsyynä on se, että HTM Bicycle -pyörällä tehtyjen matkojen määrä jäi odotuksia pienemmäksi, joten se ei ollut kannattavaa. HTM esitteli HTM Bicyclen toukokuussa 2019 lisäyksenä joukkoliikenteeseensä.
Julkisen liikenteen tarjoajilta odotetaan nyt enemmän tai vähemmän Maas-sovellukset tulee myös tarjous pian. Yhteisten polkupyörien ja skootterien tarjonta on houkutteleva vaihtoehto bussille. Mutta suuri kysymys on, ovatko joukkoliikenneyritykset valmiita kaikkeen tähän yhteiseen liikkuvuuteen. Ei täys bussi tai monta pysäkkiä pysäkeillä, mutta näkee asiakkaidensa vihertävän kaduilla raikkaassa ilmassa.
Jaetut skootterit ovat katastrofi kaupungille, ne aiheuttavat haittaa ja sotkua.
Jotain mietittävää. Julkinen liikenne, solmukohta ja yhteinen liikkuvuus voivat yhdessä muuttaa liikkumismaisemaa ja siten vietellä auton fossiiliset omistajat uuteen käyttäytymiseen. Onko tästä suoraa hyötyä joukkoliikenteen tarjoajille itselleen, näyttää vielä melko epävarmalta.
tulevaisuus
Palveluntarjoajien on vaikea saada sidosryhmät vakuuttuneiksi siitä, että heidän investoinnit tulevat koskaan kannattamaan. Näemme jo osittaisen liikkuvuuden ja konkurssien asteittaisen lopettamisen. Kaikki eivät kuitenkaan sure osittaisen liikkuvuuden katoamista kaupunkikuvasta. Monien mielestä yhteiset polkupyörät ja skootterit ovat haitaksi. Tämä haitta on kuitenkin olennainen osa siirtymistä kohti kestävää liikkumisjärjestelmää.
Toteutettaessa yhteistä liikkuvuutta, kuten yhteisiä polkupyöriä ja skoottereita, julkisessa tilassa on usein alkuhaittaa. Jalkakäytävät ovat tukossa, mikä on haitaksi monille vanhuksille tai pyörätuolin käyttäjille. Tämä vähenee jonkin verran ajan myötä, mutta kunnat voivat estää tämän määrittämällä paremmat ohjeet, joita palveluntarjoajien on noudatettava.
Meidän on myös otettava huomioon kehitysvaihe, jossa jaettu liikkuvuus ja MaaS ovat, ja jonkin verran ymmärrystä innovaatiovaiheesta, jossa olemme.
Tulevaisuudessa näemme yhä enemmän keskuspaikkoja. Tämä liikkumisen solmukohta yhdistää eri liikennemuodot. Tavoitteena on tarjota monipuolinen liikkumistarjonta, jotta käyttäjät voivat liikkua joustavasti ilman yksityistä auton omistusta. Joten ajattele auton ja polkupyörän yhteiskäyttöä älykkäällä yhteydellä joukkoliikenteeseen.
