Se on monimutkainen tilanne, jossa monet erilaiset tekijät vaikuttavat kuljettajapulaongelmaan taksialalla.
Terveydenhuollon kuljetusyrityksiin vaikuttavat yhä enemmän kapasiteettiongelmat Central Bureau for Driving Skills (CBR) -keskuksessa, mikä johtaa merkittäviin vaikeuksiin yli 1200 avoimen kuljettajapaikan täyttämisessä. Keskuspankin käytännön kokeiden suorittamisen viivästyminen vaikeuttaa uusien kuljettajien tuloa ja lisää painetta jo ennestään kireillä työmarkkinoilla.
"Tämä kuljettajapula uhkaa johtaa matkojen peruuntumiseen, mikä aiheuttaa suurta haittaa asiakkaillemme, jotka ovat riippuvaisia terveydenhuollon kuljetuksista", sanoo Bertho Eckhardt, KNV Healthcare Transport and Taxin hallituksen puheenjohtaja. "Myös yritykset ja kuljettajat kokevat sen seurauksena kasvavaa stressiä, mikä uhkaa liiketoiminnan jatkuvuutta."
Vaikka keskuspankki ei ole syynä alkuperäiseen henkilöstövajeeseen, on selvää, että heidän nykyiset kapasiteettiongelmansa viivästyvät puutteen ratkaisemisessa. Siksi ei ole kohtuutonta väittää, että CBR:llä on rooli taksialan jatkuvissa ongelmissa.
Hoitokuljettajien alajärjestö KNV Zorgtransport en Taxi on vakavasti huolestunut vallitsevasta tilanteesta ja vaatii välittömiä toimia. "Olemme käsitelleet suuren määrän avoimia työpaikkoja viime kesästä lähtien, ja CBR:n ongelmat pahentavat tilannetta", Eckhardt lisäsi. "Ratkaisu on löydettävä nopeasti terveydenhuollon liikenteen tulevaisuuden turvaamiseksi."
On ymmärrettävää, että CBR valitsee puolustuksen. On myös tärkeää nähdä isompi kuva ja tunnustaa, että ongelmalla on useita näkökohtia. Ensinnäkin COVID-19-pandemialla oli todellakin vaikutusta taksialaan. Monet kuljettajat ovat siirtyneet pandemian aikana muihin ammatteihin, ja monet eivät ole palanneet taksialalle kriisin jälkeen. Tämä maastamuutto on asettanut taksialalle merkittäviä haasteita.
Toiseksi taksinkuljettajien kokeiden kysyntä on lisääntynyt, kun taksiala rekrytoi nyt voimakkaasti henkilöstövajeen täyttämiseksi. CBR:n on kuitenkin puututtava kapasiteetin puutteeseen, mikä tarkoittaa, että tenttien määrä on rajallinen. Tämä aiheuttaa pitkiä odotusaikoja ja lisää viivästyksiä henkilöstöpulan ratkaisemisessa.
Lyhyen aikavälin ratkaisuja
Järjestö kannattaa CBR:n tenttikapasiteetin lisäämistä uusien kuljettajien tulvan helpottamiseksi. Sillä välin ryhdytään toimenpiteisiin Learning-Working Pathwayn (LWT) voimassaolon pidentämiseksi järjestelmän nykyisen paineen lievittämiseksi.
”Näemme tällä hetkellä, että yli 250 kuljettajaa odottaa tenttiä ja yritykset ovat jumissa. LWT-radan pidentäminen, jopa väliaikaisesti, voi auttaa lieventämään tätä ongelmaa”, Eckhardt sanoo.
Pitkän aikavälin ratkaisuja
Tulevaisuudessa KNV Zorgtransport en Taxi kannattaa nykyisen järjestelmän rakenteellista uudelleenarviointia, jossa hyvä koulutus säilyy keskeisenä, mutta ala vähenee CBR:stä riippuvaiseksi.
”Alan osaaminen riittää kouluttamaan laadukkaita kuljettajia itse ilman CBR:n tenttiä. Meidän pitäisi pyrkiä järjestelmään, jossa palkatut kuljettajat kouluttavat yritykset riippumattoman valvonnan alaisena. Tällä tavalla yritykset eivät enää olisi riippuvaisia keskuspankin käytettävissä olevasta kapasiteetista. päättää Eckhardt.
