Krooninen maailmanlaajuinen pula ammattimaisista kuorma-auto-, linja-auto-, linja-auto- ja taksinkuljettajista kiihtyy ja vaikuttaa miljooniin tieliikenteen työntekijöihin, työnantajiin ja palveluihin.
Yli 3,5 miljoonaa maantieliikenteen harjoittajaa edustava maailmanlaajuinen tieliikenteen työnantajien liitto IRU ja 18,5 miljoonaa kuljetustyöntekijää edustava kansainvälinen kuljetusalan työntekijöiden liitto ITF käynnistivät tänään kolmen kohdan suunnitelman kuljettajapulan ratkaisemiseksi.
Uuden lähestymistavan tavoitteena on vähentää kuljettajapulaa ja epätasapainoa kuljetusmarkkinoilla, varmistaa kunnolliset työolot ja -standardit kotimaansa ulkopuolella työskenteleville kuljettajille sekä yksinkertaistaa ja valvoa työntekijöiden ja työnantajien sääntöjä.
”Kuljettajapula karkaa nopeasti käsistä. Maailmanlaajuisen työvoiman tarjonnan ja kysynnän tasapainottaminen yksinkertaisilla toimenpiteillä, joilla helpotetaan laillista maahanmuuttoa ja lopetetaan ulkomailla asuvien kuljettajien hyväksikäyttö, on yksi tapa ratkaista ongelma, tukea ihmisarvoista työtä ja elintärkeitä tieliikennepalveluja liikkeen jatkamiselle.
Suunnitelmassa hahmotellaan toimia YK:lle, kansallisille hallituksille ja teollisuudelle:
- YK ja kansainväliset järjestöt – kehittävät maailmanlaajuiset puitteet, joissa on selkeät suuntaviivat ulkomailla asuvien kuljettajien suojelemiseksi. parantaa ajo-olosuhteita ja lisätä sosiaalista yhteenkuuluvuutta; pätevyysvaatimusten ja rajat ylittävän tunnustamisen yhdenmukaistaminen.
- Kansalliset hallitukset – muuttavat ja panevat täytäntöön työvoiman maahanmuuttomenettelyjä suojellakseen ulkomailla asuvia kuljettajia, vähentävät byrokratiaa nykyisten ja mahdollisten kuljettajien laillisen maahanmuuton helpottamiseksi; edistää kolmansien maiden tutkintojen tunnustamista kahdenvälisten sopimusten avulla; investoimaan ja parantamaan tieliikenteen lakien ja määräysten täytäntöönpanoa; sekä kotimaisten koulutus- ja integraatioohjelmien tukeminen.
- Maantieliikenteen harjoittajat – kehittämään toiminnallisia integrointiohjelmia ulkomaisille kuljettajille, jotta he saavat samat ehdot kuin kotimaiset työntekijät; ja tukea koulutusta, taitojen hallintaa ja sertifiointiprosesseja.
ITF:n pääsihteeri Stephen Cotton sanoi: "Hallituksen, kuljetusalan työnantajien ja monikansallisten kuljetusasiakkaiden on tehtävä yhteistyötä ammattiliittojen kanssa ihmisarvoisen työn luomiseksi kuljettajapulan poistamiseksi. Tieliikenne pystyy houkuttelemaan ja pitämään kuljettajia vain, jos se perustuu kaikkien sidosryhmien ja oikeudenhaltijoiden väliseen yhteistyöhön ihmisarvoisen työn, työntekijöiden perusoikeuksien ja aidon sosiaaliturvan varmistamiseksi.
Suunnitelman tavoitteena on tasapainottaa paremmin kansalliset työvoimapoolit – ylijäämäisten ja kuljettajapulasta kärsivien välillä – viedä maasta toiseen vaikeuksitta. Se ei saisi ohittaa olemassa olevia kansallisia aloitteita tai vahingoittaa turvallisuusstandardeja tai työoloja.
Krooninen maailmanlaajuinen pula ammattimaisista kuorma-auto-, linja-auto-, linja-auto- ja taksinkuljettajista kiihtyy ja vaikuttaa miljooniin tieliikenteen työntekijöihin, työnantajiin ja palveluihin. Vuonna 2022 noin 11 % kuljettajien paikoista oli täyttämättä. Jopa kolmasosa kuljettajista jää eläkkeelle seuraavan kolmen vuoden aikana monissa maissa, joten täyttämättömät kuljettajapaikat voivat yli kaksinkertaistua vuoteen 2026 mennessä.
Hallitukset, ammattiliitot ja toimijat toteuttavat useita toimia, mutta se ei riitä. Muita ratkaisuja ovat lupa- ja koulutuskustannusten tukeminen, turvallisempien ja turvallisempien parkkipaikkojen rakentaminen paremmilla mukavuuksilla, naisten ja nuorten rohkaiseminen ammattiin sekä kuljettajien kohtelun parantaminen ja ammatin ymmärtämisen parantaminen, sanoi Mr. IRU.
