Asiantuntijat huomauttavat matkustamisen unohdetuista eduista ja vaativat tasapainoisempaa keskustelua ilmailun tulevaisuudesta.
Yhä enemmän huomiota kiinnitetään matkailun ja lentoalan pimeisiin puoliin. Mutta olemmeko unohtaneet kiistattomat hyödyt, joita nämä alat voivat tuoda meille? Arjen Kers, TUI Netherlandsin toimitusjohtaja ja General Dutch Association of Travel Companies (ANVR) puheenjohtaja, vaatii vivahteita tässä monimutkaisessa keskustelussa. Sosiaalisen mediansa kautta hän korostaa, kuinka matkustaminen voi tuoda perheitä yhteen. Suurelta osin ulkomailla urallaan hän on elävä esimerkki siitä, kuinka lentomatkailu on antanut hänelle mahdollisuuden olla osallisena isänä perheelleen. "Ilman lentokoneita minun täytyisi missata niitä ja he minua aivan liian kauan", Kers sanoo.
reunus
Arjen Kers ei ainoastaan tuo esiin matkustamisen henkilökohtaista arvoa, vaan ottaa huomioon myös Alankomaiden ja Karibian saarten välisten elintärkeiden siteiden laajemman näkökulman. Hän väittää, että nämä siteet heikentyvät vakavasti, jos mahdollisuus fyysiseen kosketukseen ilman kautta katoaisi. Hänen huolensa koskee lähinnä viimeaikaisia toimenpiteitä Schipholin lentojen määrän rajoittamiseksi. Hän myöntää, että tarvitaan hiljaisempia ja puhtaampia lentokonetekniikoita, mutta varoittaa, että lentojen rajoittamisesta voi olla enemmän haittaa kuin hyötyä.
Arjen Kersin huoli siitä, että keskustelu lentoliikenteestä ja kestävyydestä näyttää olevan suurelta osin Alankomaiden tapaus ja pysähtyy rajalle, lisää keskusteluun ylimääräistä monimutkaisuutta. Kers toteaa perustellusti, että jos Alankomaat päättää yksipuolisesti rajoittaa lentojen määrää Schipholin kaltaisilta lentoasemilta, tämä ei välttämättä johda lentomatkojen kokonaismäärän vähenemiseen. Päinvastoin, se voisi itse asiassa johtaa siihen, että hollantilaiset muuttavat naapurimaihin, kuten Belgiaan tai Saksaan, lentääkseen sieltä. Tämä ilmiö, jota usein kutsutaan "lentokenttävuodoksi", ei vähentäisi ilmailun ympäristövaikutuksia, vaan yksinkertaisesti muuttaisi niitä.
podcast
Eindhovenin teknillisen yliopiston älykkään liikkuvuuden johtaja Carlo van de Weijer vahvistaa tätä näkemystä. Hiljattain nauhoitetussa podcastissa Aviation Newsin kanssa Van der Valk Hotel Schipholissa Van de Weijer huomautti ilmailun tulevaisuuden kestävyydestä. Hän uskoo, että lentoliikenteestä voi lopulta tulla kestävin ja edullisin liikennemuoto, jos hallitukset ja toimittajat edistävät kestävien kiertopolttoaineiden, kuten synteettisen kerosiinin, laajamittaista tuotantoa.
KLM Netherlandsin johtaja Bas Gerressen, joka myös osallistui podcastiin, ilmoitti tukevansa täysin kestäviä suunnitelmia, mikäli ne ovat taloudellisesti toteutettavissa. "On loogista, että tästä joutuu aluksi maksamaan hieman enemmän, mutta pitkällä aikavälillä se tuo taas muutoksen", Gerressen sanoo.
isompi lava
Kers, Van de Weijer ja Gerressen ovat yksimielisiä: myönteinen tarina ilmailusta ja matkailusta ansaitsee suuremman näyttämön. He viittaavat matkailun sosiaalisiin, taloudellisiin ja kulttuurisiin vaikutuksiin, jotka vaihtelevat perheiden yhdistämisestä talouden elvyttämiseen ja köyhyyden lievittämiseen. Kers korostaa, että puhtaampiin, hiljaisempiin ja taloudellisempiin ratkaisuihin on panostettava motivoituneesti ja etusijalle on asetettava näissä aloitteissa eturintamassa olevat yritykset.
Jäljelle jää kysymys, eikö viimeaikainen taipumus esittää matkailua ja lentoliikennettä ympäristölle haitallisina, anna liian yksipuolista kuvaa alasta, joka tarjoaa myös lukuisia etuja. Vaikka kestävyyttä ja ekologisia vaikutuksia koskevat kriittiset kysymykset ovat kiistatta tärkeitä, on tilaa myös vivahteikkaammalle kuvalle, jossa sekä pimeä puoli että aurinkoinen puoli on korostettu.
Alankomaiden ja Karibian saarten välinen suhde ulottuu paljon pidemmälle kuin vain lomalennot auringonpaistettaviin kohteisiin. Perheet jakautuvat usein valtameren toisella puolella, ja kyky olla fyysisesti yhdessä on monille korvaamaton.
Keskustelu lentojen vähentämisestä ympäristösyistä asettaa siksi nämä elintärkeät yhteydet epävarmaan asemaan. Kestävän kehityksen painottaminen on ymmärrettävää, mutta kuten Kers ehdottaa, lentoyhteyksien katkaiseminen voi myös aiheuttaa tahattomia ja kauaskantoisia seurauksia näihin laajoihin ja syviin suhteisiin. Näiden siteiden ylläpitäminen ei siis ole pelkästään taloudellisten tai jopa emotionaalisten etujen, vaan myös kulttuurisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden kysymys.
Perhesiteiden lisäksi Alankomaiden ja Karibian saarten välillä on vahvat taloudelliset suhteet. Matkailu on tärkeä tulonlähde saarille, kuten Aruballe, Curaçaolle ja Sint Maartenille, kun taas hollantilaisilla yrityksillä ja sijoittajilla on alueella merkittäviä intressejä. Matkailu tarjoaa myös molemminpuolista taloudellista sysäystä; Alankomaiden lentokentät ja matkailupalvelut hyötyvät yhtä lailla näistä reiteistä.
Siksi tarvitaan pikaisesti tasapainoisia ratkaisuja, kuten investointeja kestävämpiin lentopolttoaineisiin ja -teknologioihin, jotta ilmailuala voi jatkossakin toimia siltana eri maailmojen välillä vahingoittamatta planeettaa.
Sähköinen lentää ei ole oikeastaan vaihtoehto ongelmalle tällä hetkellä, van de Weijer sanoo. Synteettinen kerosiini on vaihtoehtoinen lentopolttoaineen muoto, joka tuotetaan ilman raakaöljyä. Sen sijaan tämä polttoaine valmistetaan usein veden, CO2:n ja uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinko- tai tuulienergian, yhdistelmästä.
Prosessi sisältää tyypillisesti veden jakamisen vedyksi ja hapeksi elektrolyysin avulla. Tuloksena oleva vety yhdistetään sitten ilmakehästä tai teollisista prosesseista kerätyn CO2:n kanssa hiilivetyjen tuottamiseksi. Nämä hiilivedyt voidaan sitten jalostaa synteettiseksi kerosiiniksi.
positiivinen tarina
Se on teknisesti haastava ja taloudellisesti intensiivinen prosessi, mutta oikeilla investoinneilla ja säännöksillä synteettinen kerosiini voi merkittävästi vihertää ilmailualaa unohtamatta kuitenkaan matkustamisen ja lentoliikenteen myönteisiä puolia. Vaikka kolme asiantuntijaa vaativatkin tasapainoisempaa lähestymistapaa ilmailualaan, he myöntävät, että työtä on vielä tehtävänä. Tarve investoida kestäviin teknologioihin on ilmeinen, mutta alan on myös tiedotettava avoimemmin edistymisestä tällä alalla. Heidän mukaansa on tärkeää, että myönteinen tarina matkailusta ja lentoliikenteestä saa myös ansaitsemansa huomion.
Ilmailualan haasteena on siis sekä ympäristövelvoitteiden täyttäminen että sen myönteisten vaikutusten säilyttäminen tai jopa lisääminen. Tässä monimutkaisessa toimintaympäristössä lentoyhtiöt ja muut sidosryhmät yrittävät löytää tasapainon investoimalla kestävämpiin teknologioihin, kuten synteettiseen kerosiiniin, heikentämättä ilmailun ainutlaatuisia etuja. Otsikko "lentäminen kahden tulen välissä" tiivistää tämän epävarman tilanteen, jossa alan on mukauduttava ja innovoitava täyttääkseen molemmat odotukset.
