Tiehinnoittelun tulevaisuus Alankomaissa on edelleen epävarma, mutta varmaa on, että tapa, jolla verotamme liikkuvuutta, saattaa muuttua.

Alankomaat on tekemässä liikkuvuuspolitiikkaansa koskevan ratkaisevan päätöksen: tiemaksujen käyttöönottoa. Kilometrimaksukonsepti, jonka tavoitteena on verottaa ajamista käytön sijaan omistamisen perusteella, on jakanut Alankomaiden politiikan ja noussut hallituksen kaatumisen jälkeisissä vaalikeskusteluissa näkyvästi esiin.

Een Artikkeli NOS:ssa, jonka taloustieteellinen toimittaja Charlotte Klein syntyi tänään, päättelee, että jakautumisesta huolimatta tiehinnoittelusta on tullut väistämätön todellisuus Hollannin politiikassa ja liikkuvuuskeskusteluissa. Tulevat vuodet ovat olennaisia ​​tämän politiikan suunnan ja ääriviivojen määrittelyssä, jolloin lopullisella suunnitelmalla on suora vaikutus sekä hollantilaisten jokapäiväiseen elämään että kansantalouteen.

Vaikka osapuolet pitävät CDA, BBB en NSC vastustavat tiemaksujen käyttöönottoa ja huomauttavat suhteettoman rasituksen siitä aiheutuvan maaseudun asukkaille, muille osapuolille, kuten esim. At1 tarve ottaa huomioon kansalaiset, joilla on rajoitettuja liikkumismahdollisuuksia. The SP ja muut vasemmistopuolueet korostavat kansalaisten kustannusten nostamisen sosiaalisesti epäoikeudenmukaisuutta.

vaalit

Vaalien lähestyessä eri puolueiden kannat ovat kaukana toisistaan. Keskustelu tiehinnoittelusta on useiden yhteiskunnallisten haasteiden ytimessä: lisääntyvä liikenne, ilmastonmuutos ja verotuksen oikeudenmukaisuus. Tiehinnoittelun idea on yksinkertainen: verojärjestelmä, jossa auton omistajat maksavat ajetusta kilometristä kiinteän auton omistamissumman sijaan. Tämä ei ainoastaan ​​korvaisi autoveroa, vaan mahdollisesti myös ostoveroa ja polttoaineen valmisteveroa.

Suunnitelmien toteutettavuus kyseenalaistetaan, ei vain teknisten ja yksityisyyden suojaa koskevien vaikutusten vuoksi, vaan myös tiettyihin väestöryhmiin kohdistuvien taloudellisten seurausten vuoksi.

Pääosin poliittisen kirjon vasemmasta kulmasta tulevat kannattajat näkevät tiehinnoittelun keinona vähentää liikenneruuhkia ja parantaa ilmanlaatua. He ehdottavat järjestelmää, jossa sovelletaan eriytettyjä hintoja hiilidioksidipäästöjen, ajan ja sijainnin perusteella sekä alennuksia alueilla, joilla ihmiset ovat enemmän riippuvaisia ​​autosta. Mobility Alliance, joka koostuu 2 liikkuvuusorganisaatiosta, mukaan lukien ANWB ja Bovag, pahoittelee, että tiemaksujen käyttöönotto on julistettu kiistanalaiseksi, ja korostaa tällaisen järjestelmän tarvetta, jotta Alankomaat voidaan pitää saatavilla ja puhtaana.

verot

Uuden verojärjestelmän tarvetta korostaa polttoaineiden valmiste- ja arvonlisäverotulojen väheneminen sähköajoneuvojen lisääntyessä. Nykyiset lähes 7 miljardin euron verotulot tästä lähteestä ovat paineen alla, mikä johtaa mahdolliseen "verovajeeseen", johon hallituksen on puututtava.

Tämä mielipiteiden ja intressien erilaisuus osoittaa asian monimutkaisuuden ja sen, että on vaikea löytää keskitietä, joka ottaa huomioon sekä taloudelliset että ekologiset näkökohdat. Tiehinnoittelun tulevaisuus Alankomaissa on edelleen epävarma, mutta varmaa on, että tapa, jolla verotamme liikkuvuutta, saattaa muuttua.