Uudet määräykset mahdollistavat polttomoottoriajoneuvojen jälkiasentamisen sähkökäyttöisiksi Flanderissa.
Liikkuvuus- ja julkisten töiden ministeri Lydia Peetersin johdolla Flanderin hallituksessa tehtiin päätös kestävän liikkuvuuden lisäedistämisestä Flanderissa. Tämä aloite antaa lisensoiduille valmistajille mahdollisuuden muuntaa polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja, kuten autoja, kuorma-autoja ja moottoripyöriä, sähkö- tai vetypolttokennoajoneuvoksi. Tämä vaihe, joka tulee voimaan vuoden 2023 lopussa, seuraa liittovaltion kesäkuussa 2023 käyttöön ottamia oikeudellisia puitteita.
Hallituksen ponnistelut korostavat keskittymistä ilmanlaadun parantamiseen ja ajoneuvokannan ympäristöystävällisempään Flanderissa. Tätä vahvistaa myös jälkiasennusvaihtoehdon käyttöönotto, prosessi, joka oli aiemmin otettu käyttöön esimerkiksi Ranskassa, mutta joka puuttui edelleen Belgiasta. Uusien määräysten myötä tunnustetut valmistajat voivat jättää hakemuksensa liikkuvuuden ja julkisten töiden laitoksen verkkojärjestelmän FASTLANE kautta.
Tärkeää on, että ajoneuvojen muuntamisessa sähkökäyttöisiksi on noudatettava tiukkoja turvallisuusmääräyksiä. Esimerkiksi matkustajien, muiden tienkäyttäjien ja pelastuspalvelujen turvallisuuden varmistamiseksi on oleellista, että alkuperäisen ajoneuvon enimmäismassaa ei ylitetä. Tämän massan ylittäminen voi aiheuttaa ongelmia vakaudessa, ohjauskäyttäytymisessä ja jarrutuskyvyssä.
Jälkiasennetun ajoneuvon hyväksyntämenettelyä hallinnoivat alueet sen jälkeen, kun liikkuvuus- ja julkisten töiden ministeriö on tarkistanut tekniset ja hallinnolliset vaatimukset. Kun Flanderin hallitus on hyväksynyt nämä määräykset lopullisesti, ja niiden odotetaan julkaistavan Belgian virallisessa lehdessä tämän vuoden loppuun mennessä, Flanderissa alkaa uusi kestävän liikkuvuuden aikakausi.
Mahdollistamalla olemassa olevien ajoneuvojen muuntamisen sähkö- tai vetypolttokennovoimanlähteiksi tarjotaan vaihtoehto kokonaan uusien sähköajoneuvojen ostamiselle. Tämä voi olla houkutteleva z:lle
Turvallisuuden merkitystä tässä prosessissa ei voi liioitella. Tekniset vaatimukset, jotka ajoneuvojen on täytettävä, määrittelee FPS Mobility and Transport, joka perustuu eurooppalaisiin määräyksiin. Näillä vaatimuksilla varmistetaan, että jälkiasennetut ajoneuvot ovat turvallisia sekä kuljettajalle että muille tienkäyttäjille. Alueiden hyväksyntä varmistaa, että nämä ajoneuvot ovat sekä kansallisten että alueellisten standardien ja määräysten mukaisia.
Ministeri Peeters korostaa jälkiasennusohjelman merkitystä korostamalla sähköajoneuvojen kasvavaa kysyntää. Tätä siirtoa pidetään ratkaisevana kehityksenä sekä teollisuuden tarpeiden että ympäristövelvoitteiden täyttämiseksi. Jälkiasennuksen mahdollistamalla se tarjoaa käytännöllisen ja innovatiivisen ratkaisun sähköajoneuvoihin siirtymisen haasteisiin. Tämä osoittaa selkeän ymmärryksen taloudellisen kehityksen ja ympäristönsuojelun välisestä monimutkaisesta tasapainosta.
Hän korostaa myös tarvetta noudattaa tiukkoja turvallisuusmääräyksiä ajoneuvojen muutostöissä. Tämä turvallisuuteen keskittyminen on keskeinen osa sen politiikkaa, koska se käsittelee muunnettujen ajoneuvojen vakautta, ohjaamista ja jarrutusominaisuuksia koskevia yleisön huolenaiheita. Se, että Peeters kiinnittää erityistä huomiota tähän, osoittaa, että hän ymmärtää jälkiasennusprosessin monimutkaisuuden ja mahdolliset riskit.
Uusinnat
Jälkiasennuksen käsite, jossa olemassa olevat polttomoottoriajoneuvot muunnetaan sähkö- tai vetypolttokennoajoneuvoksi, edustaa merkittävää kehitystä autoteollisuudessa ja kestävässä liikkuvuudessa. Tämä lähestymistapa tarjoaa vaihtoehdon täysin uusien sähköajoneuvojen ostamiselle ja sillä on keskeinen rooli siirtymisessä kohti kestävämpää tulevaisuutta.
Jälkiasennus tarkoittaa perinteisten bensiini- tai dieselmoottorien korvaamista sähkömoottoreilla tai vetypolttokennoilla. Tämä prosessi sisältää myös siihen liittyvien komponenttien, kuten akkujen, sähköjohtojen, asennuksen ja joskus jopa ajoneuvon tiettyjen osien uudelleensuunnittelun, jotta näille uusille komponenteille tulee tilaa. Teknisten säätöjen lisäksi myös ajoneuvon ohjelmistot ja käyttöjärjestelmät on säädetty tukemaan uutta sähkökäyttöä.
Tämä muunnos tarjoaa useita etuja. Ensinnäkin se auttaa pidentämään olemassa olevien ajoneuvojen käyttöikää, mikä voi olla taloudellisesti hyödyllistä omistajille ja auttaa vähentämään jätettä ja uusien raaka-aineiden tarvetta. Lisäksi jälkiasennuksella voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä ja ilmansaasteita, sillä sähköautot eivät tuota päästöjä ajon aikana.
Tärkeä osa jälkiasennusprosessia on kuitenkin turvallisuusstandardien noudattaminen. Ajoneuvon muuntaminen asettaa teknisiä haasteita, joihin kuuluu ajoneuvon rakenteellisen eheyden säilyttäminen sekä matkustajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden varmistaminen. Esimerkiksi ajoneuvon enimmäismassaa ei saa ylittää, koska se voi vaikuttaa vakauteen ja jarrutuskykyyn.
