Automäärän 3 prosentin vähennys viittaa vaatimattomaan vaikutukseen, mutta se herättää myös kysymyksiä tehokkaimmista tavoista hallita liikennevirtoja ja parantaa kaupunkien asumista.
Pyrkiessään vähentämään liikennettä Amsterdamin keskustassa Amsterdamin kunta suoritti kokeellisen "leikkauksen" Weesperstraatissa viime kesänä. Tämän kuusi viikkoa kestäneen väliaikaisen sulkemisen tavoitteena oli tarkastella liikenteen sujuvuutta kaupungin sydämessä ja kannustaa vaihtoehtoisia reittejä ja kulkumuotoja.
Viimeaikaisesta julkaistu arvio osoittaa, että autojen määrä koko kaupungissa on vähentynyt vain 3 prosenttia. Tämä tulos herättää kysymyksiä tällaisten rajujen toimenpiteiden tehokkuudesta.
"Olemme oppineet paljon Weesperstraatin kokeilusta. Liikenteestä, ilmanlaadusta, melusaasteista, naapuruston havainnoista ja vaikutuksista eri kohderyhmiin. Ja että meidän on saatava kaupunki entistä enemmän mukaan tällaisiin toimenpiteisiin."
Kokeen aikana alueella ajoi 18 prosenttia vähemmän autoja. Siitä tuli hiljaisempi myös muualla Amsterdamissa; autoja oli 11.000 3 normaalia vähemmän (2 prosenttia). Kaupungin liikenne parani XNUMX prosenttia. Sulkemiset johtivat pääosin liikenteen vähenemiseen, jolle ei ollut kohdetta kokeilualueella. Ja se oli juuri tarkoitus.
häiriöitä
Weesperstraatin ja sitä ympäröivien teiden "leikkaus" aiheutti merkittäviä häiriöitä erityisesti taksiteollisuudelle ja pelastuspalveluille, mutta myös paikallisille asukkaille ja yrittäjille, jotka valittivat huonosta saavutettavuudesta. Liikenneonnettomuuksien määrä pysyi ennallaan huolimatta tavoitteesta parantaa liikenneturvallisuutta ja tehdä kaupunkia asuttavammaksi.
Nyt kun kovaa leikkausta ei varmasti seurata, kysymys on siitä, miltä "pehmeämmän leikkauksen" pitäisi näyttää.
Kaupungin liikennepolitiikasta vastaava valtuutettu Melanie van der Horst myönsi, että pilottijakso oli haastava hätä- ja pelastuspalveluille. Ajoajat pilottialueelle ja läpi olivat pidempiä, jolloin ambulanssimatkat kestivät keskimäärin 15 sekuntia ja palokunnan matkat 35 sekuntia pidempään. Lisäksi järjestelmä, joka salli hätäpalvelut esteiden kautta erityisten ”transpondereiden” kautta, ei aina toiminut kunnolla.
Kritiikasta ja oikeudenkäynnin ristiriitaisista tuloksista huolimatta Van der Horstin johtama kunta päätti olla lopettamatta oikeudenkäyntiä ennenaikaisesti. Valtuuston jäsen totesi lopulta, että Weesperstraatin pysyvä "kova leikkaus" ei ole toivottava ratkaisu Amsterdamin liikenneongelmiin. Arvioinnissa korostettiin myös paremman viestinnän ja kuulemisen merkitystä asukkaiden ja muiden sidosryhmien kanssa tulevissa liikennetoimenpiteissä.
