Tutkimuksen tulokset korostavat tarvetta syventää tietämystä ja parempia viestintätaitoja automyyjien keskuudessa.
Alankomaiden hallitus on vahvasti sitoutunut edistämään sähköajoneuvojen (EV) käyttöönottoa tavoitteenaan vähentää CO2-päästöjä liikkumissektorilla. Tätä tavoitetta tukee joukko toimenpiteitä, mukaan lukien verokannustimet, oikeudelliset puitteet ja latausinfrastruktuurin laajentaminen. Lisäksi kiinnitetään paljon huomiota sekä kuluttajien että automyyjien tiedottamiseen ja kouluttamiseen sähköajoon liittyvien väärinkäsitysten ja ennakkoluulojen poistamiseksi.
Tutkimukset osoittavat, että siirtymiseen perinteisistä polttoaineautoista sähköautoihin vaikuttavat useat tekijät, kuten ostohinta, valikoima ja kuukausikustannukset. Nämä vuoden 2023 TNO:n tutkimuksessa kirjatut havainnot luovat perustan uudelle keskittymiselle sähköautojen käytettyjen autojen markkinoille, segmenttiin, joka on vielä lapsenkengissään, mutta kasvaa nopeasti.
tutkimus
Infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriön äskettäin sponsoroima tutkimus keskittyy erityisesti käytetyn sähköauton hankintaa harkitsevien kuluttajien myyntikokemuksiin. Selvitämme yhteistyössä konsulttiyritysten Rebelin ja excapin kanssa automyyjien antamaa tietoa sähköautojen potentiaalisille ostajille. Tavoitteena on ymmärtää näiden vuorovaikutusten vahvuudet ja heikkoudet.
Nykyinen "asiakasmatka" -tutkimus yksityishenkilöiden ostokokemuksista on osoittanut, että suhteellisen monet automyyjät pelottelevat kiinnostuneita negatiivisilla tarinoilla korkeista käyttökustannuksista, rajallisesta toimintasäteestä, palovaarasta ja ympäristötaruista.
Tutkimuksen tulokset osoittavat, että neuvonnan laadussa on merkittäviä eroja merkkikauppiaiden ja yleisautoyritysten välillä. Brändijälleenmyyjät saavat yleensä paremmin pisteet räätälöiessään neuvojaan asiakkaan tarpeiden mukaan, mikä johtuu osittain perusteellisemmasta tarveanalyysistä myyntikeskustelujen aikana. Silti autoteollisuuden yleisessä suorituskyvyssä on parantamisen varaa, sillä keskimääräinen pistemäärä koko myyntikokemuksesta on 53 %.
Vaikka merkkijälleenmyyjät pystyvätkin paremmin räätälöimään neuvojaan asiakkaiden tarpeiden mukaan, kokonaismyyntikokemuksen keskimääräinen pistemäärä 53 % osoittaa, että parantamisen varaa on vielä paljon. Tämä korostaa kohdennetun koulutuksen ja jatkokoulutuksen kiireellisyyttä palvelujen laadun parantamiseksi.
Keskeisistä aiheista, kuten ylläpitokustannuksista, latausinfrastruktuurista ja akkujen kunnosta, ei useinkaan keskustella riittävästi, mikä osoittaa, että automyyjien keskuudessa ei ole syvällistä tietämystä. Koeajon tarjoamista tarjotaan usein ja sitä arvostetaan, mutta tiedot sähköautojen kokonaisomistuskustannuksista (TCO) ovat riittämättömiä.
Yksikään myyjä ei luo validoitua menetelmää TCO:n laskemiseksi. Jos laskelma tehdään, se perustuu sen omaan metodologiaan. Latausasemien ja akun aiheista harvoin keskustellaan spontaanisti myyntikeskustelussa. Tieto tästä ja autoyhtiöiden tarjoama tuki on myös rajallista.
Tulokset korostavat tarvetta parantaa automyyjien tietämystä ja palveluita sähkökäyttöisten autojen suhteen. Jatkuvasti kiinnittämällä huomiota koulutukseen ja tiedottamiseen autoteollisuuden palvelun laatu voi parantua, mikä edistää entisestään sähköajoneuvojen käyttöönottoa.
Infrastruktuuri- ja vesihuollon ministeriön sekä kumppaneiden, kuten Rebel ja excap, sitoutuminen näihin haasteisiin vastaamaan osoittaa selkeää sitoutumista kestävämpään liikkuvuuden tulevaisuuteen Alankomaissa. Nostamalla tietotasoa ja parantamalla asiakaspolkua käytettyjen sähköautojen ostossa autamme vähentämään CO2-päästöjä ja edistämään vihreämpiä automarkkinoita.
