Non seulement aux Pays-Bas, mais aussi en Belgique, les entrepreneurs de taxis sont en difficulté. Peut-être encore plus difficile, car le secteur des taxis en Belgique est structuré différemment et les sociétés de taxis - contrairement aux Pays-Bas - transportent moins de transports de groupes cibles. Avec 80% du chiffre d'affaires annuel total, c'est le bouchon sur lequel flotte le secteur néerlandais du taxi. En Belgique, la crise corona pèse encore plus lourdement sur les activités des sociétés de taxi et des sociétés de location de voitures avec chauffeur, a notamment découvert la télévision de langue française RTBF.

Depuis le début de la crise corona et le verrouillage, mi-mars, 90% des entrepreneurs se sont arrêtés. Sans soutien gouvernemental supplémentaire, le secteur s'attend à de nombreuses faillites et mises à pied au cours des prochains mois. L'industrie du taxi est au bord du gouffre, explique Pierre Steenberghen, secrétaire général de GLT-Taxi, le groupement national des sociétés de taxi et des sociétés de location de voitures avec chauffeur. 

«Le secteur n'a pas été contraint de fermer ses portes. Le gouvernement belge a toujours considéré le secteur des taxis comme essentiel. Surtout pour transporter du personnel hospitalier ou des chauffeurs ou des personnes qui n'ont pas d'autre alternative pour se déplacer. Mais en fait, les activités de 90% des entreprises ont complètement cessé. », dit Pierre Steenberghen.

La situation dans le secteur est si dramatique car surtout l'arrêt des activités touristiques, des événements et de la restauration pèse lourdement sur le secteur des taxis. Ces secteurs - et les entreprises - représentent traditionnellement la majorité des passagers en taxi. Et tandis que l'industrie du taxi est considérée comme «essentielle», les aides d'État ne suivent pas ce «caractère essentiel».

Les compagnies de taxi et les compagnies LVC ont reçu l'aide du gouvernement de diverses manières. «Les trois régions ont fourni un soutien forfaitaire pour réduire les coûts. En Wallonie, les entreprises qui s'étaient complètement arrêtées ont reçu 5.000 3.000 € et à Bruxelles, XNUMX XNUMX €, mais sans fermeture complète », a expliqué Steenberghen. «Nous avons également obtenu le report de la sécurité sociale, de la TVA et des taxes régionales.»

A Bruxelles, par exemple, Rudi Vervoort, Premier ministre de la Région de Bruxelles-Capitale, a décidé relativement rapidement de supprimer la taxe régionale annuelle que le secteur doit payer (575 € en taxi et 682 € pour les voitures de location) pour cette année. Et même si cette aide est acceptée avec gratitude et fournit de l'air temporairement, elle ne sera pas suffisante. Tout simplement parce que les coûts fixes sont trop élevés et sans perspectives de rendement financier à long terme, les entreprises ne peuvent pas le supporter. Le secteur demande désormais des garanties de maintien du chômage temporaire et de la réduction de la sécurité sociale pour le moment.

Sam Bouchal, opérateur de taxi à six voitures et souvent porte-parole du secteur des taxis bruxellois, se plaint également. Il a dû arrêter ses activités. Son entreprise a finalement généré plus de pertes que de revenus. Les six employés de Bouchal sont au chômage. Comme aux Pays-Bas, la lutte consiste à baisser les coûts fixes pour rester à flot: report des contrats de location et suspension de l'assurance. Pour éviter de nombreuses faillites et licenciements massifs, l'extension du chômage temporaire sera le facteur déterminant «J'ai des collègues qui ont déjà commencé à licencier des travailleurs. Nous n'avons pas encore pris cette décision. Mais

"Le jour où le gouvernement ne fournira plus cette aide, nous aurons de graves problèmes", a déclaré à la RTBF Rudy Claude, secrétaire général du transporteur aéroportuaire Taxi Autolux. Autolux compte environ 350 employés, dont 95% sont temporairement sans emploi. L'entreprise est fortement dépendante de l'aéroport national de Bruxelles à Zaventem, où l'entreprise bruxelloise détient la majorité des permis. Ces dernières semaines, il n'y a pratiquement pas eu de décollages et d'atterrissages.  

Le gouvernement belge a annoncé la prolongation du chômage temporaire jusqu'à fin juin. Mais les conséquences de la crise s'étendent au-delà de fin juin. Autolux - et en fait l'ensemble du secteur des taxis belges - souhaiterait une prolongation de la mesure de chômage jusqu'au 31 août. En outre, une poursuite de la réduction des cotisations de sécurité sociale. "Il ne suffit pas de reporter l'impôt sur les salaires", explique Bouchal. «Comment pouvons-nous payer cela, même en six mois, alors qu'il n'y a plus de cash flow et donc plus de cash? Le gouvernement doit se rendre compte que l'épée de Damoclès est suspendue au-dessus de nos têtes ", ajoute Bouchal, inquiétant.

Jusqu'à ce que l'activité dans des secteurs tels que le tourisme, l'événementiel et la restauration reprenne, un secteur de taxi belge inquiet s'attend à une année catastrophique - et espère des signaux forts de la part du gouvernement belge.

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