Dans les procédures d'appel d'offres, il est possible d'exclure des soumissionnaires de Chine. La Chine n'est pas partie à l'AMP et l'UE n'a pas non plus d'accord commercial bilatéral avec la Chine. Pour cette raison, les soumissionnaires peuvent être interdits de Chine. La raison pour laquelle ce sujet est soudainement d'actualité tient à la question de savoir dans quelles circonstances les parties non européennes peuvent être interdites d'appels d'offres et de concessions de transports publics.
Il est donc possible pour les Pays-Bas et d'autres pouvoirs adjudicateurs européens de refuser des offres de pays qui ne sont pas parties à l'accord sur les marchés publics (AMP) de l'OMC et / ou avec lesquels l'UE n'a pas conclu d'accord commercial bilatéral contenant des accords. sur l'accès au marché des marchés publics.
Elle s'adresse aux entreprises du secteur spécial au sens de la La loi de 2012 sur les marchés publics peut également rejeter une offre pour un marché de fournitures si la part des biens en provenance de ces pays tiers représente plus de cinquante pour cent de la valeur totale des biens auxquels cette offre se rapporte. Ces possibilités découlent des réglementations internationales et européennes et sont également encadrées par ces réglementations.
recherche Keolis
Mona Keijzer, secrétaire d'État aux Affaires économiques et au climat, en a précédemment informé la Chambre lorsqu'elle a répondu à des questions sur la concession de transports publics IJssel-Vecht dans les provinces d'Overijssel, de Gelderland et de Flevoland. Auparavant, nous avons fait état de rapports récents sur l'utilisation possible de "lettres latéralesPar Keolis.
Le secrétaire d’État indique qu’il s’agit d’une question ennuyeuse à laquelle la province d’Overijssel et Keolis faire des recherches. Keijzer suit ces développements de près. Cependant, cette question est distincte de la réponse dans laquelle il est expliqué dans un sens général dans quelles circonstances les parties non européennes peuvent être exclues des appels d'offres et des concessions de transport public. Ceci est le suivant à la fois dans le cas de la concession IJssel-Vecht et dans le cas de Noord-Holland.
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