Greenpeace Pays-Bas a lancé aujourd'hui une action en justice contre le gouvernement pour retirer l'aide d'État à KLM, car elle viole le devoir de diligence. L'État néerlandais ne s'est pas conformé aux exigences de Greenpeace de lier des conditions climatiques contraignantes aux 3,4 milliards d'euros qui vont à KLM.
Le tribunal de La Haye décidera lors d'une procédure sommaire le 18 novembre si le soutien d'un milliard de dollars doit être interrompu. Greenpeace Pays-Bas écrit dans la convocation que les 3,4 milliards d'euros d'aide d'État pour KLM sont en violation de la Convention européenne des droits de l'homme. Auparavant, dans l'arrêt Urgenda, la Cour suprême avait confirmé que l'État avait un fort devoir de diligence pour protéger les citoyens contre les conséquences dangereuses du changement climatique. 

Les `` exigences vertes '' sont anciennes et douces
«Les« exigences vertes »que le gouvernement fixe pour soutenir KLM sont aussi douces que le beurre et pour la scène. Ils sont sans engagement et KLM s'y est déjà engagé dans le projet d'accord pour l'aviation durable. KLM n'est pas aussi vert qu'il y paraît. Le gouvernement permet à KLM de continuer à polluer tel qu'il est actuellement, où il oblige d'autres entreprises à réduire leurs émissions de CO2. Il est inacceptable qu'une exception soit faite pour un pollueur aussi important. Nous devons arrêter cela le plus tôt possible avec cette procédure de secours préliminaire; les conditions climatiques sont indispensables '', déclare Dewi Zloch, spécialiste du climat et de l'énergie à Greenpeace.

Engagements climatiques de l'État
Greenpeace demande au gouvernement d'imposer un maximum d'émissions de CO2 à KLM. «Cela doit ensuite diminuer chaque année, conformément à l'accord de Paris sur le climat, pour que le grand pollueur émette moins chaque année. Sans mesures plus strictes, les émissions de CO2 de l'aviation néerlandaise augmenteront. Le nombre de vols devra donc être considérablement réduit. A commencer par la mise au rebut des vols court-courriers en dessous de mille kilomètres. Plusieurs avions partent chaque jour pour Bruxelles et Paris. C'est inacceptable à un moment où nous sommes quotidiennement confrontés aux conséquences du changement climatique », déclare Zloch.

L'aide à KLM est en violation des obligations climatiques du traité de l'État, telles que décrites dans l'arrêt Urgenda et l'Accord de Paris sur le climat. Ce n'est pas une question de discrétion politique, mais de respect d'une obligation légale. Il n'est donc pas vrai que le juge se substitue à la politique. Si le tribunal se prononce en faveur de Greenpeace, l'État peut librement déterminer comment il se conformera à la décision et la concrétisera.

À l'épreuve du futur
«Nous devons construire ensemble une économie durable. Il n'y aura bientôt plus d'avenir pour les entreprises qui ne sont pas «vertes». Cela vaut également pour KLM et le gouvernement peut aider l'entreprise avec des conditions climatiques contraignantes. Nous voulons sortir de cette crise corona à l'épreuve du temps, afin qu'il y ait une certitude pour les employés à court et à long terme. KLM devra réduire progressivement les émissions de CO2. De l'argent, du temps et de l'attention doivent être accordés aux employés pour les guider progressivement vers un autre emploi. Le gouvernement peut aider les employés avec un programme de soutien équitable. Il est désormais de plus en plus clair que les milliards du programme de soutien de 3,4 milliards d'euros iront aux sociétés de kérosène et de crédit-bail et ne profiteront pas au personnel. On leur a dit que des milliers d'emplois seraient perdus, malgré le fait que KLM ait déjà reçu plus de 330 millions d'euros de subventions du gouvernement pour les coûts salariaux pour les mois de mars, avril et mai dans le cadre du programme NOW.

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