Un examen à grande échelle est nécessaire pour une utilisation plus efficace de l'espace aérien et la limitation des nuisances et des émissions. La sécurité est primordiale. Les nouveaux utilisateurs tels que les drones ont une place. Dans «le projet de décision de préférence sur l'examen de l'espace aérien», le ministre Van Nieuwenhuizen (infrastructure et gestion de l'eau) et le secrétaire d'État Visser (défense) indiquent comment l'espace aérien néerlandais est prêt pour l'avenir.

Le cœur de cette révision est qu'une coopération plus étroite entre l'aviation civile et militaire peut rendre l'utilisation de l'espace dans l'espace aérien beaucoup plus efficace. Cela conduit à des «autoroutes» plus courtes dans les airs et à des itinéraires plus courts vers et depuis les aéroports. Cela permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 et d'azote. En montant et en descendant plus vite, les nuisances au sol diminuent également.

Un rapport d'impact environnemental établi indépendamment montre que, sur la base des connaissances actuelles, des effets positifs peuvent être attendus d'une plus grande capacité de l'espace aérien. En traitant le trafic aérien d'une manière nouvelle, une limitation du profil de bruit au sol (de l'ordre de 20%), une réduction des émissions de CO2 et d'azote (environ 8% de consommation de carburant en moins par vol) et une réduction du temps de vol (environ 9%) ), en combinaison avec une augmentation de la capacité dans l'espace aérien. Les effets précis dépendent de l'élaboration ultérieure qui aura lieu jusqu'en 2023 inclus.   

Les principales parties du nouvel espace aérien:

• Refonte de la partie (sud) est de l'espace aérien néerlandais. Cela permet de rendre les aéroports de Schiphol, Rotterdam-La Haye et Lelystad plus accessibles avec des itinéraires directs et plus courts. Cela limite les émissions de CO2.
• Réfection de la zone d'approche devant Schiphol afin que les aéronefs sur des routes fixes puissent monter et descendre en continu. Cela leur permet de s'approcher des aéroports plus haut et ils sont également plus susceptibles d'être à une altitude plus élevée lorsqu'ils décollent. Cela réduit les nuisances au sol.
• Agrandissement de la zone d'exercice militaire existante dans le nord des Pays-Bas, de sorte qu'une zone d'exercice dans la partie sud-est puisse être supprimée. Cela permet de mettre en place la partie vacante pour le trafic aérien civil et de s'entraîner dans le nord avec la nouvelle génération d'avions de chasse, comme le F-35. L'objectif est d'intégrer cette zone d'exercice dans une zone d'exercice transfrontalière avec l'Allemagne.
• Renouvellement progressif de la gestion du trafic aérien. Il s'agit principalement de monter et descendre autant que possible en continu, et de voler selon des itinéraires fixes et plus courts. Cela peut limiter les émissions de CO2 et la pollution sonore au sol.

Avec le projet de décision de préférence, le cabinet a défini les principaux points du nouvel espace aérien néerlandais. Une procédure de révision débutera aujourd'hui pour cette décision. L'élaboration ultérieure aura lieu cette année et l'année prochaine. Les usagers de l'espace aérien, les provinces, les municipalités, les organisations sociales et de résidents sont étroitement associés à ce processus. La révision sera mise en œuvre étape par étape à partir de 2023. Le gouvernement national leur a récemment signalé cela dans le message ci-dessus site de NDN Collective.

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