L'introduction de la taxe sur les camions en 2027 créera un écart de 750 millions d'euros, destiné à rendre le secteur des transports plus durable dans le temps. En conséquence, le secteur risque de ne pas atteindre les objectifs climatiques, prévient Transport and Logistics Netherlands (TLN).
«Cette décision est venue de nulle part», répond Elisabeth Post, présidente du TLN. «Le retour des revenus de la taxe sur les camions est le fondement de notre transition vers le développement durable. Cela a également été souligné par de nombreux partis politiques à l'approche des élections. Mais cette fondation est maintenant franchie d'un seul coup de stylo.
Sledgehammer
L'introduction de la taxe sur les camions était prévue pour 2024, mais la ministre sortante Cora van Nieuwenhuizen a récemment informé la Chambre des représentants dans une lettre que la taxe ne peut être mise en œuvre avant 2027. Un marteau pour la transition durable du secteur des transports et de la logistique. Les revenus de la taxe sur les camions - environ 250 millions d'euros par an - seraient utilisés pour aider le secteur dans la tâche de durabilité. Maintenant que l'introduction peut être repoussée d'au moins trois ans, le secteur manque au moins 750 millions d'euros. Et cela pendant que l'horloge tourne.
Les objectifs de l'accord sur le climat, tels que le transport sans émissions dans 30 à 40 centres-villes, seront mis en péril par cette décision, souligne TLNPrésident Elisabeth Post: «Lors de l'élaboration de l'accord sur le climat, nous avons prouvé que nous sommes un secteur ambitieux. Nous voulons contribuer à rendre le transport de marchandises plus durable, mais nous ne pouvons tout simplement pas le faire seuls. Afin d'atteindre les objectifs climatiques, des accords clairs ont été conclus avec le cabinet concernant l'introduction de la taxe sur les camions et le retour des revenus. Mais le ministre trace soudainement une ligne à travers cela. Un nouveau cabinet doit combler cette lacune le plus rapidement possible. »
Subvention
À l'heure actuelle, il n'y a que 160 camions avec une conduite sans émissions aux Pays-Bas. Pour approvisionner les villes sans émissions à partir de 2025, il faudra au moins 5000 camions électriques, mais un tel camion coûte environ trois fois plus cher qu'un camion diesel. Avec les revenus de la taxe sur les camions, les entreprises de transport pourraient en partie financer ces gros investissements au moyen d'une subvention, selon TLN sur leur site Internet.
Avec cette décision soudaine, le gouvernement ne se révèle pas être un partenaire fiable. Extrêmement mauvais, car la confiance est cruciale pour atteindre les objectifs climatiques, déclare Post: «Les défis auxquels nous sommes confrontés ensemble sont majeurs. Et si nous voulons y parvenir, la clarté est nécessaire. Clarté pour le secteur, mais surtout pour les entrepreneurs. Précisément maintenant que la formation portera sur la reprise de l'économie et la reprise des affaires après la crise, la confiance et la clarté sont indispensables. Mais les deux sont difficiles à trouver pour le moment.
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