ANWB, BOVAG, Natuur & Milieu, l'association RAI et VNA (association des sociétés de location de voitures) présentent aujourd'hui à l'informateur et à tous les partis politiques un plan de réforme de la fiscalité automobile entièrement élaboré, réalisable et abordable. Cette coalition unique propose de rendre les taxes sur les voitures aux Pays-Bas simples, stables et prévisibles et de les faire contribuer à la réalisation des objectifs climatiques resserrés pour 2030 et de l'objectif ultime d'être climatiquement neutre d'ici 2050. La mobilité reste abordable et accessible à tous les Néerlandais. La coalition demande aux partis en formation d'inclure le plan dans son intégralité dans les discussions de formation.
Le système actuel de taxation des voitures est complexe, ralentit l'écologisation et rend le marché erratique. Et cela oblige l'acheteur de voiture à attendre et à voir. De plus, le système actuel n'est pas viable en ce qui concerne les recettes publiques. Dans le même temps, le secteur de la mobilité doit contribuer à la réalisation des objectifs climatiques, qui ont été récemment encore renforcés avec le Green Deal européen (55% d'émissions de CO2 en moins en 2030 par rapport aux émissions de 1990).
Payer selon l'utilisation
Les rédacteurs du plan proposent de remplacer le système actuel de taxation automobile par Pay to Use (BnG). La coalition a opté pour une variante dans laquelle le tarif au kilomètre est basé sur les émissions de CO2 du véhicule. Selon les auteurs, l'introduction de ce nouveau système devrait être inscrite dans une loi-cadre le plus tôt possible afin de permettre une transition en douceur pour tous. L'introduction de BnG prend au moins 8,5 ans. En conséquence, la BnG ne peut pas jouer un rôle dans la réduction du CO2 à l'horizon 2030, mais est cruciale pour la période suivante. La coalition élabore donc également des plans pour la période 2022-2030.
- Introduire le paiement à l'utilisation (BnG) dès que possible avec un taux basé sur les émissions; inscrire dès à présent sa mise en œuvre dans une loi-cadre;
- Afflux rapide de véhicules zéro émission pour remplacer structurellement les kilomètres fossiles par des kilomètres zéro émission;
- Gestion comportementale: incorporer des incitations dans le système fiscal actuel pour faire des choix conscients dans les achats et les déplacements;
- Utilisation ciblée de biocarburants responsables et de carburants synthétiques là où zéro émission n'est pas encore possible.
Plus d'avantages environnementaux, moins de coûts
Récemment, le groupe d'étude Van Geest a présenté une étude au nom du cabinet («Destination Paris») avec des mesures pour atteindre les objectifs climatiques accrus. L'accent était principalement mis sur l'afflux de véhicules zéro émission. La coalition se concentre davantage sur la réalisation efficace des objectifs de CO2 et, avec son ensemble de mesures, parvient à une réduction de CO2 plus importante que les propositions de Van Geest, à un coût d'un quart de moins, avec beaucoup moins de perturbations du marché. En outre, une contribution importante est apportée à la réduction des émissions d'oxydes d'azote (NOx), car il y a toujours un afflux rapide de véhicules zéro émission.
Soutien politique
Le plan est soutenu par cinq (ex-) politiciens de gauche à droite. Ils ont apporté des idées au processus et soutiennent l'approche et le plan à titre personnel. Il est:
- Anne-Marie Jorritsma (VVD, ancienne ministre des Transports et des Affaires économiques),
- Menno Snel (D66, ancien secrétaire d'État aux finances),
- Jolande Sap (GroenLinks, ancienne porte-parole des Finances),
- Karien van Gennip (CDA, ancien secrétaire d'État aux Affaires économiques)
- Sharon Dijksma (PvdA, ancienne secrétaire d'État aux Affaires économiques, ancienne porte-parole de la circulation).
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