Vous les connaissez les vélos avec le pneu avant bleu caractéristique qui obstruent souvent le trottoir dans les quartiers étudiants. Les pneus bleus sont peut-être visibles partout dans les grandes villes, mais la société rouge foncé Swapfiets elle-même a de nouveau enregistré une perte de plus de 14 millions pour 2020. Sur la période 2018-2020, la perte de Swapfiets s'élèvera à 45 millions d'euros. l'entreprise derrière Swapfiets et l'investisseur Pon soutiennent toujours pleinement la stratégie de croissance. L'entreprise est en croissance constante et les pertes augmentent avec elle.
Selon un porte-parole de Swapfiets, les pertes doivent être acceptées pour le moment afin de gagner des parts de marché. Il faut dire que la perte en 2020 était inférieure à celle de l'année précédente, après que la société avait déjà annoncé plus tôt cette année que le chiffre d'affaires avait augmenté de près de 70%, en partie en raison de la pandémie de corona.
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En 2018, Ponooc, la société d'investissement de l'entreprise familiale Pon, a repris 100% des actions de Swapfiets. L'entreprise familiale n'est pas seulement un importateur et producteur Volkswagen de vélos Gazelle, mais possède également Greenwheels et exploite la carte de mobilité Shuttel.
concurrence
On peut se demander si toutes ces pertes de démarrage contribuent à éloigner la concurrence. L'un des principaux concurrents de Swapfiets est E-bike To Go. La société connue pour les jantes vertes a également récemment introduit un nouveau vélo électrique avec un abonnement mensuel sous la nouvelle marque Noord. En réponse au concurrent, Swapfiets proposera un abonnement moins cher à un nouveau vélo de ville électrique. Le vélo électrique a une vitesse, pèse plus de 26 kg et offre une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h. Le vélo électrique a une autonomie de 40 à 80 kilomètres avec une batterie pleine.
le partage est le nouveau propriétaire
Swapfiets propose depuis un certain temps un vélo électrique, le Puissance 7, qui est plus avancé, comprenant sept vitesses et un moteur électrique plus puissant. Le Power 7 a également une autonomie plus longue : 50 à 100 km. Le prix de l'abonnement est également plus élevé : 75 euros par mois. L'importateur de Volkswagen et propriétaire de Gazelle, Pon avait longtemps laissé entendre que l'idée de quelques étudiants de Delft était bonne. Et Pon tient sa promesse de prêteur sur gages. Les vélos d'abonnement sont livrés en petits caractères dans les conditions. Lisez ceci attentivement car la contribution personnelle peut être très élevée si le vélo est volé.
déficit de trésorerie
Swapfiets n'a pas fait de bénéfices depuis des années. La citation a même conclu à partir des chiffres annuels que Swapfiets n'est pas une start-up, mais une unité commerciale de l'immense empire Pon. Cette idée a été renforcée car le consultant Peter Mensing doit garder un œil sur Swapfiets. Mensing a des liens avec Pon. Enfin, le FD indique que Swapfiets trouve toujours les perspectives « prometteuses ». "L'entreprise note que la popularité du transport à vélo augmente dans toute l'Europe, qui est alimentée par le vélo électrique. Autres tendances et facteurs favorisant le vélo : attention à la santé, problèmes de congestion dans les villes et investissements gouvernementaux dans les infrastructures cyclables, selon le FD.
(SOURCE : Financieel Dagblad & Quote)
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