Comme de nombreuses autres entreprises, Rijkswaterstaat travaille dur pour atteindre l'objectif climatique de réduire de moitié les émissions de CO2030 d'ici 2 et de travailler de manière circulaire. Travailler de manière circulaire signifie travailler sans produire de déchets. Les déchets sont réutilisés, comme la réutilisation du béton pour une autre autoroute. S'il faut extraire moins de matières premières, il faut aussi moins transporter et il y a moins d'émissions de CO2. L'objectif ultime de Rijkswaterstaat est d'être climatiquement neutre d'ici 2050. Des recherches ont été menées pendant six mois sur la manière de rendre l'entretien des voies navigables plus durable. Cette recherche a montré que l'utilisation de biocarburants et d'autres équipements pouvait faire une grande différence.
Je suis très fier du résultat. Je fais référence à l'objectif de durabilité des nouveaux contrats d'entretien (du chenal) dans les rivières et les canaux, y compris les épis, les berges, les ponts et les complexes d'écluses. Au préalable, nous avons bien réfléchi à ce qui est vraiment important pour nous dans les contrats de maintenance, à savoir la durabilité.
A récemment Rijkswaterstaat a conclu des contrats durables pour l'entretien du chenal de navigation dans les canaux et les rivières de l'est des Pays-Bas. Cet entretien se fait avec le nouveau navire le Gelderland. C'est le premier bateau de sondage hybride qui effectue le travail de flèche électriquement et navigue vers et depuis le port au diesel. Le bateau a été spécialement conçu pour cartographier les fonds du Haut-Rhin et du Waal. En plus de divers ports, ce navire jauge les bras de mer et le canal Maas-Waal - le canal de navigation du Rhin supérieur et du Waal. Le Gelderland jauge le fond de l'eau sur une largeur de 35 à 40 mètres à chaque mouvement de navigation. En cartographiant en continu le fond des cours d'eau, il est possible d'intervenir rapidement là où cela est nécessaire. Si les données montrent que le chenal a une profondeur suffisante par endroits, il n'est pas nécessaire de draguer, ce qui réduit les émissions de CO2.
"Moi, 2 collègues et 2 étudiants ont rejoint Neerlands Diep, l'académie des projets de construction et d'infrastructure publics, en 2019. Ici, nous avons passé six mois à étudier comment nous pourrions effectuer l'entretien de manière plus durable sur les cours d'eau et les épis en particulier. Cette recherche a montré que les biocarburants et d'autres équipements peuvent faire une grande différence en matière de durabilité ».
Photo ci-dessus : Rijkswaterstaat/ Karel Cramer Photography.
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