Boeing se concentre davantage sur la conversion des avions passagers en avions cargo. Selon Ted Colbert, responsable de la branche service de l'entreprise américaine, la capacité dans ce domaine a presque doublé depuis le début de la pandémie. Et Boeing serait toujours à la recherche d'opportunités pour étendre davantage cette capacité, par exemple en Asie.
Initialement, l'avionneur disposait de douze lignes de production pour la conversion d'avions de passagers. Il y en a déjà 22, a déclaré Colbert au Singapore Airshow. Dix-sept lignes sont réservées aux Boeing 737 et cinq aux 767, a-t-il précisé.
La raison de ce développement est la demande accrue des compagnies aériennes pour les avions cargo. En raison de la pandémie, il y a beaucoup moins de vols de passagers. Cela signifie également que moins de fret peut être transporté dans la soute de ces avions. Des vols de fret supplémentaires sont nécessaires pour compenser cela.
En outre, il peut être lucratif pour les compagnies aériennes d'utiliser des avions qui seraient autrement stationnés pour le transport de marchandises. L'association de l'industrie aéronautique IATA a déclaré le mois dernier que la capacité mondiale de fret est encore limitée, ce qui fait grimper les prix dans l'industrie du fret. En décembre, les taux étaient supérieurs de près de 150 % aux niveaux de 2019, la dernière année avant l'épidémie de virus, selon l'IATA.
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