Walstroom devient disponible dans de plus en plus d'endroits aux Pays-Bas et, par conséquent, de plus en plus de navires peuvent se « brancher ».
L'alimentation à quai sera disponible pour les navires amarrés dans neuf endroits aux Pays-Bas dans les années à venir. A travers le temporel régime de subventions L'alimentation à quai des navires de haute mer du ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'Eau a mis à ce jour 15 millions d'euros à la disposition du secteur maritime pour la réalisation de ces installations. Les premiers navires pourront se brancher à la fin de cette année.
qu'est-ce que l'alimentation à quai ?
Un navire à quai consomme de l'énergie. Considérez, par exemple, les grues sur le pont, le chauffage ou le refroidissement du navire et de sa cargaison et l'équipement de l'équipage. Les navires utilisent souvent des générateurs fonctionnant aux combustibles fossiles pour générer cette énergie. Une alternative durable à ces générateurs est l'alimentation à quai. Le navire est alors relié à une installation électrique à quai sur le quai et peut ainsi poursuivre les activités à bord, mais plus propre et plus silencieux.
Walstroom devient disponible dans de plus en plus d'endroits aux Pays-Bas et, par conséquent, de plus en plus de navires peuvent se « brancher ». Si les navires amarrés peuvent éteindre leurs générateurs, cela offre de nombreux avantages.
"Un navire connecté à l'alimentation à quai n'émet pratiquement pas de CO2, d'azote et de particules, et produit également beaucoup moins de bruit. Cela profite à l'environnement et aux personnes qui y vivent ou y travaillent.
Le gouvernement a jusqu'à présent accordé 15 millions d'euros de subventions dans le cadre de deux appels d'offres. Le secteur maritime lui-même investit 55 millions d'euros supplémentaires, ce qui signifie que des installations d'alimentation à quai pour les navires de mer sont réalisées à neuf endroits différents dans notre pays pour un investissement total d'environ 70 millions d'euros. En conséquence, les navires rouliers (navires avec une charge « roulante », tels que les voitures et les camions) à Vlaardingen et les navires offshore et de dragage à Vlissingen pourront utiliser l'alimentation à quai à partir de fin 2023, et les navires de croisière à Rotterdam commenceront à accoster à partir de la mi-2024.
La réduction de CO2 estimée à Vlaardingen est d'environ 2.100 2 tonnes sur une base annuelle. À Vlissingen, Deme Group s'attend à une réduction des émissions de CO3.400 de 960 1.000 tonnes par an. Cela équivaut à environ 50 ménages ou 42.000 XNUMX voitures. La réduction attendue des émissions de NOx (oxydes d'azote) à Vlissingen est de XNUMX tonnes par an, ce qui est comparable aux émissions de XNUMX XNUMX voitures.
Plus d'options de subventions pour la réalisation d'installations électriques à quai Wal power joue un rôle important pour rendre le secteur maritime plus durable, mais nécessite des investissements substantiels dans les ports. Le gouvernement continuera donc à soutenir la réalisation d'installations électriques à quai dans les années à venir. Les décisions d'investissement concernant l'alimentation électrique à quai peuvent être facilitées et accélérées au moyen de subventions. Après le succès des deux premiers appels d'offres, le troisième appel d'offres a été ouvert le lundi 16 janvier.
