Des règles du jeu inégales sont apparues parce que les municipalités peuvent établir des règles pour le marché d'entrée de gamme.
Les changements ont créé de nouveaux défis et opportunités pour les compagnies de taxi et les chauffeurs indépendants. Il est important pour eux de s'adapter à cette nouvelle réalité afin de demeurer compétitifs dans le marché d'aujourd'hui. Les taxis dans les grandes villes dépendaient fortement du marché progressif - les gens hélant un taxi dans la rue. Mais avec l'avènement des applications de taxi, les gens peuvent désormais commander un taxi dans le confort de leur foyer, ce qui a réduit la dépendance vis-à-vis du marché progressif.
évaluation
Mandaté par le Ministère des Infrastructures et de la Gestion des Eaux (I&W), les bureaux Rebel et Goudappel procèdent à une évaluation de la législation nationale sur les taxis. Une partie de la recherche consiste en des entretiens avec des parties prenantes. Une discussion de groupe a déjà eu lieu en avril avec plusieurs compagnies de taxis de Den Bosch, La Haye, Rotterdam et Amsterdam, sous la représentation de l'organisation patronale Royal Dutch Transport (KNV). Les personnes présentes ont convenu que le marché a changé en raison d'un passage du marché d'entrée de gamme au marché des commandes suite à la montée en puissance des plateformes de commandes. La législation n'est plus en phase avec cela.
Des règles du jeu inégales sont apparues parce que les municipalités peuvent fixer des règles pour le marché d'entrée, mais pas pour le marché des commandes. Diverses suggestions ont été faites par les entrepreneurs quant à la manière exacte dont cela devrait prendre forme. Tous ont souligné qu'un simple changement de la loi ne suffit pas. L'application des règles est essentielle et fait aujourd'hui souvent défaut ou ne vise pas à améliorer la qualité. En marge de la conversation, les chercheurs ont indiqué qu'ils visiteraient également les différentes villes afin de mieux cerner le problème.
Le taximètre n'est pas obligatoire si un prix fixe a été convenu avec le client de manière connue et transparente avant le trajet en taxi (par exemple par téléphone, via le site Web ou l'application de la compagnie de taxi).
Cependant, il peut y avoir des réserves quant à la méthode par laquelle le porteur ou l'employé d'accueil appelle une compagnie de taxis régulière avec laquelle il travaille. Le taximètre n'est en effet pas utilisé, mais le client ne connaît pas le tarif et les montants facturés sont souvent peu conformes aux règles qui s'appliquent au marché d'entrée de gamme.
service de chauffeur
Ce type de transport part de lieux fixes tels que des hôtels sous le nom d'un service de chauffeur. Ce sont des chauffeurs de taxi spécialisés dans le transport de qualité pour le segment supérieur et professionnel. Mais comme le client ne sait souvent pas à l'avance quel est le tarif et ne peut pas vérifier le taximètre en cours de route car il n'a pas été allumé, des discussions peuvent survenir dans le hall de départ de Schiphol ou lors de la descente à la destination finale. Et cela peut donner une image négative du secteur.
taximètre
Les chauffeurs de taxi sont contrôlés sur l'utilisation du taximètre. Le taximètre est l'ordinateur de bord du taxi et enregistre le trajet du début à la fin. Une amende est régulièrement infligée parce que le taximètre n'a pas été allumé, alors même que la police a établi qu'il y avait du transport de passagers. Ce que la police ne sait souvent pas, c'est que le taximètre n'a pas besoin d'être utilisé lors du transport pour Uber ou Bolt. La condition est que l'application habituelle ait été activée.
Le marché du step-up ne concerne que le transport en taxi à partir de la station de taxis ou après un arrêt dans la rue.
Certaines grandes communes peuvent contraindre les exploitants de taxis actifs sur le marché d'entrée (transport en taxi depuis la base ou après arrêt dans la rue) à s'organiser en groupements. Cela signifie qu'un chauffeur de taxi doit être affilié à une organisation de taxi agréée (TTO). Le chauffeur de taxi n'est-il pas affilié au TTO ? Ensuite, il n'est pas autorisé à prendre des clients à partir d'une station de taxis. Les TTO et les taxis doivent répondre aux exigences de la municipalité. Par exemple, les taxis doivent être reconnaissables en tant que groupe. De plus, ils doivent avoir un permis TTO. L'objectif est d'améliorer la qualité du transport par taxi. Il existe un contrôle mutuel et les chauffeurs de taxi peu performants peuvent être exclus de la participation au TTO.
