À l'heure actuelle, il y a quatre trains quotidiens qui circulent entre Amsterdam et Londres.
De juin 2024 à mai 2025, aucun train ne partira d'Amsterdam vers Londres en raison d'importantes rénovations à la gare centrale d'Amsterdam, selon la déclaration du secrétaire d'État Heijnen à l'Infrastructure à la Chambre des représentants. Cela signifie que l'Eurostar, le service ferroviaire en question, ne peut pas fonctionner depuis Amsterdam pendant cette période.
Les activités de construction rendent impossible l'installation du poste de douane à Amsterdam Central. Les contrôles de passeport et de bagages nécessaires restent nécessaires car le Royaume-Uni ne fait pas partie de la zone douanière Schengen.
Heijnen exprime sa grande déception face à l'incapacité de trouver une solution à ce problème, qui cause chaque jour des désagréments à des centaines de voyageurs. La Travelers Association Rover regrette que le service ferroviaire soit interrompu pendant une si longue période. Le réalisateur Freek Bos est mécontent : « C'est en fait inacceptable. Ce service a été très réussi et des mesures sont maintenant prises. Il doit sûrement y avoir une solution ?"
Freek Bos espère que la Chambre des représentants fera également pression pour une solution lors de la discussion sur le rail et les trains internationaux jeudi.
À l'heure actuelle, il y a quatre trains quotidiens circulant entre Amsterdam et Londres, et Eurostar envisageait l'introduction d'un cinquième train. Un représentant d'Eurostar rapporte à l'ANP que la route entre Amsterdam et Londres est l'une de leurs routes les plus réussies.
On ne sait toujours pas où les voyageurs doivent embarquer pour le voyage vers Londres. Les passagers peuvent être amenés à embarquer à Bruxelles. Le ministère indique que la direction d'Eurostar ne veut pas quitter Rotterdam, estimant que « l'accent est mis sur Amsterdam ». De plus, il n'y a pas de place pour des contrôles supplémentaires à Rotterdam.
Lundi, la PDG d'Eurostar, Gwendoline Cazenave, se rendra aux Pays-Bas pour des consultations avec le ministère, ProRail et NS. Le ministère tient compte du fait que la direction d'Eurostar pourrait décider d'interrompre l'intégralité du service entre Londres et les Pays-Bas.
Cependant, la société indique que conduire exclusivement de Rotterdam à Londres ne serait pas rentable. Rotterdam Central peut accueillir environ 150 passagers en raison de l'espace limité, tandis que les trains peuvent accueillir 900 passagers. Sans les passagers embarquant à Amsterdam (environ 250), les trains resteraient trop vides. "Un calcul montre que sans ces trains, 21 vols supplémentaires depuis Schiphol seront nécessaires chaque jour", a déclaré un porte-parole à l'agence de presse ANP.
Le voyageur d'affaires à Londres est laissé les mains vides
Une alternative durable manque lors de la rénovation. C'est pourquoi la décision a surpris les grands employeurs qui encouragent les voyages durables en train. Le train pour Londres est pour eux une alternative importante à l'avion. La décision du secrétaire d'Etat de suspendre durablement l'Eurostar vers Londres est vécue par les compagnies comme un frein majeur. Surtout maintenant, l'appel à des alternatives durables de la communauté des affaires de plus en plus fort.
Le train a un énorme potentiel pour remplacer les vols court-courriers. On ne sait toujours pas quelles options sont proposées pour offrir aux voyageurs d'affaires à Londres une alternative durable. Il semble que les voyageurs d'affaires les plus nombreux ne pourront choisir l'avion qu'une fois les travaux commencés à Amsterdam Central en juin 2024. Il n'est pas non plus clair si Rotterdam Central restera un point de ramassage. En bref, le voyageur d'affaires est dans le froid.
La Coalitie Anders Reizen, à laquelle sont affiliés plus de 70 grands employeurs, veut réduire drastiquement les émissions de CO2 de leur mobilité professionnelle. L'une des mesures efficaces consiste à remplacer les vols par des trains sur de courtes distances. Les destinations jusqu'à 700 kilomètres sont parcourues en train autant que possible. Ils ont adapté leur politique en conséquence. La possibilité de voyager en train de manière fiable doit alors être disponible.
La Coalition Voyager autrement considère l'interruption annoncée de l'Eurostar vers Londres comme un risque majeur. Les routines des voyageurs d'affaires pour prendre le train sont ainsi rompues. La Coalitie Anders Reizen demande au secrétaire d'État d'examiner plus largement comment le service ferroviaire peut rester intact et être encore étendu.
Eurostar
Le groupe Eurostar, qui comprend désormais Eurostar et Thalys, a célébré le cinquième anniversaire du trafic ferroviaire direct entre Amsterdam/Rotterdam et Londres en avril 2023. Plus de 1,6 million de passagers ont emprunté le train à grande vitesse entre Londres et les Pays-Bas depuis le premier voyage direct depuis Londres St Pancras International le 4 avril 2018. À partir de la fin de l'année, les trains Eurostar et Thalys fonctionneront sous une seule marque. : Eurostar. Il y aura un système de réservation et un site Web avec des horaires optimisés.
