Dans les villes d'Amsterdam, La Haye, Rotterdam et Utrecht, quatre pour cent des scooters ne sont pas assurés au tiers et sont donc contraires à la loi.
Le nombre de scooters circulant sans assurance dans les quatre plus grandes villes des Pays-Bas, Amsterdam, La Haye, Rotterdam et Utrecht, est inquiétant, avec une moyenne de quatre pour cent. Cela ressort clairement d'une étude récente du groupe d'action Scootervrij, qui s'engage pour des villes plus sûres et sans nuisances causées par les scooters. Les résultats indiquent des différences significatives entre les villes, Amsterdam ayant le pourcentage le plus élevé de scooters non assurés, soit 6 %. Ces chiffres sont inquiétants non seulement en raison du conflit avec la législation néerlandaise qui exige une assurance responsabilité civile pour tous les véhicules à moteur, mais aussi parce que les scooters sont impliqués dans un nombre disproportionné d'accidents de la route.
L'assurance au tiers couvre les dommages matériels et corporels causés par le conducteur, et son absence peut avoir de graves conséquences financières pour les victimes d'accidents. Bien que les scooters ne parcourent que 0,7 pour cent de tous les kilomètres parcourus par des véhicules à moteur aux Pays-Bas, ils sont impliqués dans environ un accident de la route sur huit. Cela souligne l’importance de l’assurance responsabilité civile obligatoire.
Le groupe d'action Scootervrij a un brûler la lettre envoyé au ministre sortant Harbers de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau, dans lequel ils préconisent des mesures plus strictes contre les contrevenants. La situation actuelle, où il est moins coûteux pour de nombreux propriétaires de scooters de payer une amende pour manque d'assurance que la prime d'assurance elle-même, est considérée comme intenable. Ce problème est particulièrement répandu chez les jeunes propriétaires de scooters dans les grandes villes.
L'obligation légale de souscrire une assurance responsabilité civile est systématiquement violée par les propriétaires de scooters. Il existe des dizaines de milliers de scooters non assurés aux Pays-Bas.
Par ailleurs, il ressort du recherche de Scootervrij que les cyclomoteurs (maximum 25 km/h) sont plus souvent non assurés que les cyclomoteurs (maximum 45 km/h), Amsterdam étant une exception où XNUMX % des cyclomoteurs ne sont pas assurés. Collin Molenaar de Scootervrij souligne la gravité de la situation en soulignant le "nombre gigantesque" de cyclomoteurs non assurés qui circulent rien qu'à Amsterdam, plus de deux mille.
La méthode de recherche a consisté à contrôler plus de 1400 XNUMX scooters dans les quatre plus grandes villes via le contrôle des plaques d'immatriculation RDW, qui montre si un véhicule est assuré. Outre les scooters non assurés, Scootervrij a également découvert des scooters sans plaque d'immatriculation, des scooters avec de fausses plaques d'immatriculation et des scooters volés. Ces résultats soulignent la nécessité d’une application plus stricte et d’amendes plus élevées pour réduire le nombre de conducteurs de scooters non assurés.
L’appel à des mesures plus strictes et à une meilleure application est clair. Sans mesures adéquates, la sécurité de tous les usagers de la route, en particulier des piétons et des cyclistes, reste menacée. Le débat sur la manière de concilier liberté de mobilité et sécurité routière reste d’actualité alors que les villes sont aux prises avec les défis posés par les scooters non assurés sur leurs routes.
