Un regard sur la politique de mobilité de 50PLUS révèle de grandes ambitions mais soulève des questions sur la profondeur de leurs projets.
À l’approche des élections, l’exigence d’une politique de mobilité cohérente jette une ombre sur les discussions. Même si la plupart des partis ont élaboré des plans ambitieux, il semble 50PLUS être remarquablement calme dans ce quartier. À l’heure où une politique équilibrée et détaillée est cruciale pour restaurer la confiance dans le gouvernement, ce silence pose question. Même si le parti met l’accent sur le besoin d’unité et de solidarité comme fondement de la société, en matière de mobilité, les détails sont rares.
Les transports publics (VO) sont considérés par de nombreux partis comme une tâche gouvernementale indispensable qui constitue le cœur de toute politique de mobilité. 50PLUS ne fait pas exception. Le parti affirme que des transports publics de qualité et abordables peuvent réduire l’utilisation de la voiture, ce qui contribue à atteindre les objectifs climatiques. Cependant, dans un paysage où les scooters, les vélos et les applications de taxi partagés se multiplient, une vision stratégique semble faire défaut. Selon 50PLUS, cela aboutit à une prolifération irresponsable, où les personnes souffrant de problèmes physiques ou d'un petit budget sont souvent laissées pour compte.
En réponse, 50PLUS exige une nouvelle vision des transports publics du futur et propose un investissement de 500 millions d'euros pour mettre en œuvre cette nouvelle vision stratégique. Dans ce plan, la sécurité des transports publics bénéficie d'une priorité élevée, avec un soutien financier même pour les lignes déficitaires. Le parti va plus loin que les modes de transport traditionnels et propose que le gouvernement central étudie également les opportunités et les risques des voitures autonomes et les intègre dans sa vision.
Un ajout spécifique à 50PLUS est la proposition de transports publics gratuits pour les résidents de leur propre commune âgés de plus de 30 ans et disposant d'un revenu minimum. Le parti prône également une carte hors pointe pour ce groupe cible, qui permettrait de voyager gratuitement en dehors des heures de pointe.
En résumé, 50PLUS semble solide une certaine attention pour des questions de mobilité, mais l'offre peut être moins étendue que celle de certains concurrents. Le parti se concentre sur les transports publics sûrs et accessibles comme point central, mais la mise en œuvre détaillée d'une vision globale, incluant les défis modernes des voitures autonomes et des transports partagés, reste quelque peu en arrière-plan.
Le parti 50Plus se concentre sur les intérêts des personnes âgées, un groupe cible important. Les thèmes importants incluent le maintien des retraites, le gel des loyers et l’augmentation du salaire minimum.
le chef du parti
Avec Ellen Verkoelen comme chef du parti, 50Plus espère revenir à la Chambre des représentants. Ellen Verkoelen est nommée chef du parti pour les prochaines élections à la Chambre des représentants. Le comité principal de 50PLUS suit à l'unanimité l'avis du comité de sélection, qui à son tour a également établi à l'unanimité la liste de candidats suivante. Celui-ci sera présenté à l'assemblée générale des membres le samedi 30 septembre. Les 28 candidats ont accepté.
Le besoin de créer un parti pour les plus de 50 ans s’est fait de plus en plus sentir ces dernières années. La génération plus âgée n’est souvent pas traitée au sérieux, parfois considérée avec condescendance comme mineure. Le gouvernement n'hésite pas à les désavantager financièrement en intervenant de manière disproportionnée sur les revenus, et sur le marché du travail, les personnes âgées sont rapidement rejetées comme étant trop chères et pas suffisamment productives.
