Pieter Omtzigt et Sophie Hermans débattent de la faisabilité économique pour les célibataires.
Le lendemain de la journée budgétaire, la politique néerlandaise s'est poursuivie avec les Considérations politiques générales, un débat axé sur le mémorandum budgétaire et les projets futurs du gouvernement. Pieter Omtzigt était diamétralement opposé à Sophie Hermans du VVD sur un certain nombre de points cruciaux, notamment la faisabilité économique pour les célibataires. Omtzigt a soutenu que les célibataires ont moins à dépenser que les personnes bénéficiant de l’aide sociale. Un point qui a mis le débat sous haute tension et a soulevé la question de savoir comment garantir l’égalité et l’équité au cours du nouvel exercice budgétaire.
La voiture, autrefois symbole de liberté et d'indépendance, est de moins en moins accessible à un grand groupe de Néerlandais. Pour les familles à un seul revenu, une voiture ne fait tout simplement plus partie du forfait de base. L'Omtzigt l'a souligné en déclarant que le salaire minimum ne suffit plus à payer une voiture. C'est une affirmation qui a des conséquences non seulement sociales, mais aussi économiques, car pour de nombreuses personnes, une voiture est indispensable pour aller travailler.
"La voiture ne fait pas partie du forfait de base et le salaire minimum ne prévoit pas d'achat de voiture. Cela n'est plus possible pour une famille avec un seul revenu."
Alors que le débat sur les inégalités sociales battait son plein, le gouvernement a également présenté des modifications concernant la taxe sur les véhicules à moteur. Les propriétaires de camping-cars seront confrontés à une augmentation significative. Jusqu'à présent, ils payaient un quart du tarif normal, mais à partir de l'année prochaine, ce sera la moitié. Cette mesure est liée au fait que les camping-cars sont principalement utilisés pour les vacances et les week-ends, mais elle soulève des questions sur l'équité de cette augmentation de taxe.
Les amendes routières augmenteront de 10 pour cent, dont près de 6 pour cent sont attribués à l'indexation et plus de 4 pour cent à titre d'augmentation supplémentaire. Cet ajustement s'ajoute à un budget qui suppose déjà des dépenses publiques importantes : attendues à plus de 430 milliards d'euros contre des recettes de près de 403 milliards d'euros. Le déficit budgétaire s'élève donc à 2,9 pour cent du produit intérieur brut (PIB).
voitures anciennes
Ce qui a également retenu l'attention, c'est l'ajustement futur de la taxe sur les véhicules à moteur pour les voitures plus anciennes et les véhicules fonctionnant avec des carburants alternatifs tels que le GPL, le GNC et le GNL. Les voitures anciennes âgées de 40 ans et plus conserveront leur exonération jusqu'au 1er janvier 2028, mais le programme sera limité aux voitures construites avant 1988. En outre, le supplément carburant réduit pour les voitures fonctionnant au GNC, au GNL ou à certains types de GPL prendra fin le 1er janvier 2026.
Les réflexions politiques générales ont exposé un large éventail de questions, allant de la justice sociale à la viabilité budgétaire. Alors que les débats se poursuivent, la question reste de savoir si les nouvelles mesures ouvrent réellement la voie à des Pays-Bas plus justes et plus durables.
