Ce benchmark annuel, commandé par le Fonds Social pour la Mobilité, est traditionnellement annoncé fin octobre et met en lumière l'évolution attendue des coûts dans le secteur.
Panteia, un organisme de recherche indépendant, a calculé pour le compte du Fonds social pour la mobilité l'indice NEA pour le transport sanitaire et le transport en taxi pour l'année à venir. Ce chiffre est crucial car il indique l’évolution des coûts dans ce secteur. Pour 2024, l'indice est de 4,0 %, tiré par deux facteurs importants : une augmentation de 4,0 % des conventions collectives de travail et une augmentation attendue des coûts du carburant. Ces évolutions auront sans aucun doute des répercussions sur le secteur de la mobilité.
La méthodologie de Panteia vise à fournir des indicateurs fiables et cohérents. L'indice des prix à la consommation (IPC) de Statistique Pays-Bas, les prévisions du Bureau central de planification et la convention collective de travail pour les transports médicaux et les taxis constituent la base des calculs. Il est intéressant de noter que des facteurs tels que les embouteillages ou les coûts futurs incertains n’ont pas été inclus dans les calculs. Cela signifie que les coûts finaux peuvent encore fluctuer en fonction d’éléments imprévisibles.
Deux facteurs principaux déterminent ces chiffres : une augmentation des conventions collectives de travail de 4,0 % à compter du 1er janvier 2024 et une augmentation attendue des coûts du carburant, qui porte l'évolution totale des coûts pour 2024 à 5,3 %. Une correction de -1,3% sera appliquée pour l’année 2023 en raison de la baisse des coûts du carburant, conduisant in fine à l’indice NEA de 4,0% pour 2024.
Les calculs sont basés sur des données telles que la convention collective de travail pour les transports médicaux et les taxis et les prévisions du Bureau central de planification, mais ils ignorent d'éventuels coûts futurs tels que les embouteillages. Panteia a dressé un aperçu détaillé de l'évolution des coûts moyens du transport par taxi. Toutefois, ces chiffres ne donnent qu’une image moyenne et les coûts réels par compagnie de taxi peuvent varier.
contrats de transport
L'indice NEA gagne du terrain dans les contrats de transport, car il fournit des informations claires sur l'évolution des coûts tant pour les transporteurs que pour les clients. Il permet une meilleure tarification sans prime pour des risques autrement difficiles à quantifier.
Depuis 2010, le client de cette recherche est le Fonds social de mobilité, qui a succédé à KNV Taxi. Panteia utilise indicateurs fiables tels que l'indice des prix à la consommation (IPC) de Statistics Dutch et les estimations du Bureau central de planification pour effectuer à la fois le calcul ultérieur pour l'année en cours et l'estimation pour l'année à venir.
Aussi illustratifs que soient ces chiffres, ils ne fournissent pas une certitude absolue. Des fluctuations imprévues des coûts, comme celles du carburant, peuvent entraîner des écarts importants en un an. Par exemple, une société de taxi moyenne active dans le transport médicalisé et comptant environ 30 véhicules a constaté une différence de coûts de carburant de 65.000 XNUMX € entre l'estimation et la réalité. Ces corrections sont incluses dans l'indice NEA de l'année suivante, mais ne constituent pas une compensation rétroactive.
Mobilité du fonds social
Depuis 2010, le Fonds social Mobilité a confié cette étude à KNV Taxi. Le rapport Panteia donne un aperçu de l'évolution des coûts moyens, mais il est important de noter que ces chiffres peuvent varier selon les compagnies de taxi. Une correction de -2023% sera appliquée pour l’année 1,3, en grande partie due à la baisse des coûts du carburant.
