San Francisco est la ville où Cruise a déployé le plus de véhicules. Ici, elle a testé en pratique son service commercial de courses en robot-taxi payantes.
Les véhicules autonomes de Cruise, une filiale de General Motors, « ne sont pas sûrs pour un usage public », a déclaré le Département californien des véhicules automobiles (DMV). Selon le numérique Magazine Transport de passagers le DMV a suspendu la licence de robotaxi de Cruise « avec effet immédiat » et indéfiniment. L'entreprise a récemment été impliquée dans plusieurs incidents de sécurité, le plus récemment étant une collision impliquant un autre conducteur qui a laissé un piéton coincé sous l'un des véhicules autonomes de Cruise.
Parmi les raisons invoquées pour justifier la suspension : les véhicules de Cruise "ne sont pas sûrs pour un usage public". L’entreprise aurait « dénaturé » la sécurité de ses véhicules. Les véhicules de Cruise pourraient présenter « un risque déraisonnable pour le public ». Les permis peuvent être révoqués « si un fabricant se livre à une pratique telle qu'une suspension immédiate est requise pour la sécurité des personnes sur la voie publique ».
permis suspendus
«Le DMV a expliqué à Cruise les étapes nécessaires pour demander le rétablissement des permis suspendus. Le DMV a ajouté qu'il n'approuverait pas cela tant que l'entreprise n'aurait pas satisfait aux exigences à la satisfaction du département », a indiqué l'agence. Cruise peut toujours tester ses véhicules avec des agents de sécurité humaine au volant. Mais le permis de robotaxi qui permettait de prendre et de déposer des passagers dans des véhicules sans conducteur a été suspendu.
San Francisco est la ville où Cruise a déployé le plus de véhicules. Ici, elle a testé en pratique son service commercial de courses en robot-taxi payantes. Une suspension pourrait avoir de graves conséquences sur la capacité de l’entreprise à pénétrer de nouveaux marchés. La suspension pourrait également établir une distinction plus claire entre Cruise et son principal rival, Waymo d'Alphabet, qui exploite également un service de robotaxi payant à San Francisco. "Cela a un impact non seulement en raison de ce qu'il dit sur la relation de la Californie avec Cruise, mais aussi en raison de ce que dit cette même loi sur la relation de la Californie avec Waymo", a déclaré un expert en sécurité dans un e-mail. « Il s’agit d’un veto sur un élément de campagne, pas d’une politique générale en matière d’audiovisuel. Sans accès à leurs données internes, nous ne pourrons peut-être pas comparer les avantages techniques de Cruise et Waymo et les différences entre les deux. Mais la Californie a désormais fait la différence pour nous. »
Dans un e-mail, la porte-parole de Cruise, Hannah Lindow, a confirmé que la société avait reçu un avis de suspension plus tôt hier. "Nous avons appris aujourd'hui à 10.30hXNUMX que le DMV de Californie avait suspendu nos permis sans conducteur", a déclaré Lindow dans un communiqué. « En conséquence, nous cesserons l’exploitation de nos véhicules autonomes à San Francisco. En fin de compte, nous développons et déployons des véhicules autonomes dans le but de sauver des vies.
collision
En août, un robotaxi Cruise est entré en collision avec un camion de pompiers, blessant un passager. En réponse, l'entreprise a réduit de moitié le nombre de véhicules qu'elle avait initialement déployés (estimé à environ 100) pendant que la ville enquêtait sur l'incident. Et le 2 octobre, un piéton a été heurté par un robot-taxi Cruise lors d'une collision à San Francisco. Selon la police, le véhicule Cruise a alors ralenti, la roue arrière étant toujours sur la jambe de la femme. Après que Cruise ait désactivé le véhicule, les sauveteurs ont réussi à retirer le véhicule de la jambe de la femme.
À la suite de l'incident, la National Highway Traffic Safety a ouvert une enquête de sécurité pour déterminer si les véhicules autonomes de Cruise présentent un risque pour les piétons. Les véhicules utilitaires de l'entreprise pourraient présenter un risque pour les piétons aux passages pour piétons, indique le rapport de l'organisation. LLe journal Cruise a confirmé que la suspension était liée à l'incident du 2 octobre. "L'AV a freiné de manière agressive avant l'impact et, sentant l'impact, a tenté de s'arrêter pour éviter d'autres problèmes de sécurité", a-t-elle déclaré.
Après l'incident, Cruise a contacté plusieurs agences gouvernementales, notamment le California DMV, la California Public Utilities Commission qui réglemente les services de covoiturage commerciaux et la NHTSA. L'entreprise a partagé une vidéo de l'incident depuis son véhicule avec les enquêteurs et répond à leurs questions, a déclaré Lindow. Elle ajoute : « Nos équipes mènent actuellement une analyse pour identifier d'éventuelles améliorations dans la réponse du robot-taxi à ce type d'événements rarissimes. » Les responsables de San Francisco, ainsi que les ambulanciers, la police et les pompiers, ont exprimé de sérieuses inquiétudes concernant les véhicules sans conducteur. Auparavant, les robots-taxis ont été impliqués dans un certain nombre de petites collisions.
