Le défi pour les décideurs politiques est de trouver un équilibre entre les avantages de l’approvisionnement et la rétention de précieux transporteurs locaux.
Le secteur des taxis se trouve à un carrefour crucial. Les centres de contrôle existent depuis des années, mais les développements récents montrent que leur efficacité dans la résolution des problèmes de transport laisse beaucoup à désirer. Cela soulève la question : choisir des entreprises de transport locales ne serait-il pas une meilleure solution ?
L’un des principaux avantages des entreprises de transport locales est leur lien profond avec la région. Ils ont souvent une meilleure compréhension des besoins, des itinéraires et des défis locaux. Cela contraste avec les centres de contrôle, qui fonctionnent souvent dans une perspective nationale et peuvent donc passer à côté des nuances des besoins de transport locaux. Et attention, l’intelligence artificielle (IA) n’est pas la voie que nous devrions emprunter dans les années à venir, seul le bon sens est la solution.
Les entreprises locales sont également souvent plus flexibles et agiles. Ils peuvent réagir plus rapidement aux changements et disposent de lignes de décision plus courtes. Cette flexibilité leur permet de proposer des solutions personnalisées qui répondent mieux aux besoins de la communauté locale. De plus, les entreprises locales entretiennent souvent des liens plus forts avec leurs employés, ce qui peut conduire à une plus grande satisfaction des employés et à un meilleur service.
appels d'offres
Un autre aspect important est l’impact économique. En choisissant des entreprises de transport locales, l’économie locale et l’emploi sont soutenus. Cela peut créer une réaction en chaîne positive, la communauté locale bénéficiant de meilleurs services de transport tout en stimulant l’économie locale.
« Dans le contexte des appels d'offres publics pour les services de transport, j'appelle les administrateurs locaux à donner une chance équitable aux compagnies de taxi locales. Cet appel repose sur la reconnaissance de la valeur unique que les entreprises locales apportent, non seulement en termes de service, mais aussi pour le l'économie et la communauté locales.
Simplifiez les procédures et abaissez les barrières qui empêchent les petites entreprises de rivaliser. Cela peut être réalisé, entre autres choses, en divisant le processus d'appel d'offres en contrats plus petits, plus réalisables pour les acteurs locaux. Fixez des critères qui valorisent les connaissances et l’implication locales. Ne regardez pas seulement les coûts, mais aussi la valeur ajoutée que les entreprises locales peuvent offrir, comme la connaissance de la communauté locale et les initiatives de développement durable.
Impliquer les compagnies de taxi locales dans la préparation des documents d’appel d’offres. Leur contribution peut être cruciale pour formuler des exigences et des attentes réalistes et pertinentes. Les appels d’offres sont souvent considérés comme un moyen de réduire les coûts. En faisant soumissionner les entreprises les unes contre les autres, l’espoir est de trouver le fournisseur le plus rentable. Cela peut conduire à une baisse des prix pour le client, ce qui est particulièrement important pour les services publics où les budgets sont limités.
Le problème, cependant, est que les transporteurs locaux, qui ont souvent une connaissance approfondie des besoins et des conditions locales, peuvent être marginalisés par ce processus. Elles n’ont peut-être pas les ressources nécessaires pour rivaliser dans des processus d’approvisionnement à grande échelle ou ne peuvent pas rivaliser avec les économies d’échelle des grandes entreprises.
prestaties
En examinant les performances des centres de contrôle, nous constatons qu’ils sont souvent confrontés à des structures bureaucratiques complexes et à un manque de connaissances locales. Mais il y a plus ! Ces dernières années, l’industrie du taxi a traversé une phase tumultueuse, marquée par une série d’échecs et de carences. Les entreprises de transport, qui ont remporté des appels d'offres à grande échelle, semblent se cacher derrière le prétexte du manque de personnel pour justifier leur incapacité à fournir des services adéquats. Cette situation soulève de sérieuses questions sur les marchés publics, sur l'efficacité et l'intégrité de ces entreprises dans l'exécution de leurs obligations contractuelles.
Ces entreprises, qui ont souvent remporté des appels d'offres avec de belles promesses et des offres ambitieuses, laissent aujourd'hui une trace de déception tant chez les clients que chez les utilisateurs finaux. L’excuse du manque de personnel est non seulement inadéquate mais également hors de propos dans le contexte des procédures de passation de marchés. Lorsqu’elle conclut de tels accords, on s’attend à ce qu’une entreprise dispose de ressources et d’une planification suffisantes pour répondre aux exigences. En outre, le vieillissement de notre marché du travail n'est pas un fait nouveau et était déjà connu lorsque l'entreprise de transport s'est inscrite à l'appel d'offres.
Ce qui est encore plus inquiétant est la tendance de certaines entreprises de transport à se présenter comme des organisations socialement leaders. Cette autopromotion semble être un écran de fumée pour cacher leurs défauts. Bien qu’ils prétendent s’engager à servir les groupes vulnérables de la société, ils échouent lamentablement dans le principe de base du transport : transporter les passagers à temps et de manière fiable. Cet échec a des conséquences directes sur les personnes qui dépendent de ces services, comme les patients qui doivent se rendre à leurs rendez-vous chez le médecin ou les étudiants qui doivent arriver à l'heure à l'école.
Il est temps que ces entreprises soient tenues responsables de leurs actes et fassent face aux conséquences si elles ne tiennent pas leurs promesses.
La position des entreprises perdantes lors des appels d’offres est intéressante. Ces organisations n'ont pas eu l'occasion de mettre en pratique leur approche, qui pourrait être potentiellement plus efficace en termes de planification et de politique du personnel. La négligence continue de ces parties potentiellement compétentes jette une ombre sur l’équité et la transparence du processus d’appel d’offres.
Le passage à des sociétés de transport locales pourrait constituer un changement bienvenu dans un secteur qui a clairement besoin d’innovation et d’amélioration. Au train où vont les choses maintenant, ça ne marche pas non plus. Il est temps de repenser l’approche traditionnelle et de donner aux entreprises locales l’opportunité de prouver qu’elles peuvent apporter une contribution précieuse à l’industrie locale du taxi.
