Les Pays-Bas s'engagent en faveur d'une mobilité durable en mettant l'accent sur la conduite électrique, mais la secrétaire d'État Vivianne Heijnen souligne les défis.
Lors du débat en plénière, la secrétaire d'État chargée des infrastructures et de la gestion de l'eau, Vivianne Heijnen, a évoqué le rôle crucial du secteur de la mobilité dans la lutte contre le changement climatique. L'ambition des Pays-Bas en matière de lutte contre le changement climatique se reflète dans les zones zéro émission, telles que définies dans l'accord sur le climat, l'accord de coalition et au niveau européen. Heijnen a souligné que les Pays-Bas sont l'un des leaders, notamment dans le domaine de la conduite électrique et de la mobilité durable, en partie grâce à une vaste infrastructure de recharge.
La secrétaire d'État chargée des infrastructures et de la gestion de l'eau, Vivianne Heijnen, a souligné le rôle moteur des Pays-Bas dans la transition vers une mobilité durable. Heijnen a déclaré : « Nous voulons lutter contre le changement climatique et le secteur de la mobilité devra également apporter sa contribution. Et heureusement, nous constatons que notre pays est déjà l’un des leaders en matière de conduite électrique et de mobilité durable. Nous disposons d’une bonne infrastructure de recharge. Elle a également admis qu’il existe des défis, notamment dans le domaine des chargeurs rapides : « Pourtant, les chargeurs rapides restent un défi aux Pays-Bas. »
Le secrétaire d’État a toutefois indiqué que le déploiement de bornes de recharge rapides aux Pays-Bas constitue toujours un défi. Elle a reconnu que l'industrie fait des progrès en rendant les camions, les bus et les voitures plus intelligents, plus propres et plus sûrs, contribuant ainsi à réduire les émissions et à assainir l'air. Un calcul de l'Agence néerlandaise d'évaluation environnementale (PBL) dans les prévisions climatiques et énergétiques montre que les objectifs de réduction pour le secteur de la mobilité sont à portée de main.
bornes de recharge
Cependant, Heijnen a confirmé qu'il y avait encore du chemin à parcourir et a souligné la nécessité de poursuivre les efforts. Elle a souligné l’importance d’une infrastructure performante et croissante pour les véhicules électriques, notamment pour le déploiement de bornes de recharge. Lors d'un entretien avec le ministre Rob Jetten sur les défis liés à l'infrastructure de recharge, Heijnen a souligné les problèmes spécifiques liés aux chargeurs rapides. Elle a souligné la nécessité de ces conversations, compte tenu de l'importance des bornes de recharge pour les voitures électriques.
Concernant les efforts dans le domaine des véhicules électriques, Heijnen a déclaré : « Dans le domaine des camions, des bus et des voitures, tout devient plus intelligent, plus propre et plus sûr et le secteur contribue ainsi à réduire les émissions et à purifier l'air.
Pieter Grinwis de l’Union chrétienne s’est concentrée sur l’aspect fiscal de la conduite électrique. Il soulève un problème spécifique concernant les avantages fiscaux qui disparaîtront à partir de 2026 : « Il est désormais vrai que tous les avantages fiscaux pour la conduite électrique disparaîtront à partir de 2026. C'est bien sûr au prochain gouvernement de résoudre ce problème, je le comprends, mais est-il possible d'élaborer le prochain budget avant le budget ? Quoi oui, il faut éliminer ce désavantage fiscal qui menace parce qu'une batterie pèse environ 400 kg.
Heijnen a répondu aux commentaires de Grinwis et a reconnu qu'il était prévu de continuer à rendre la conduite électrique attrayante après 2026. Elle a déclaré : « Selon Heijnen, toutes sortes d'idées sont bien sûr déjà disponibles pour maintenir la conduite électrique attrayante après 2026. Mais en fin de compte, il appartient également au gouvernement et à la majorité parlementaire d’y réfléchir.»
Le secrétaire d’État a également évoqué la perception selon laquelle la conduite électrique est réservée aux riches : « Parce que beaucoup de gens disent aussi que la conduite électrique est réservée aux riches. Et oui, c'est effectivement assez cher pour un très grand groupe. Mais ces subventions à Tesla appartiennent au passé. Nous avons déjà réduit les subventions à 45.000 XNUMX euros pour une nouvelle voiture.»
Heijnen a souligné l'importance de l'accessibilité des véhicules électriques pour tous : « Nous avons également accordé des subventions, car je pense qu'il est important que tout le monde puisse participer, par exemple, à l'achat de voitures électriques d'occasion. Et j’ai même étudié s’il serait utile de prévoir une deuxième subvention pour les cyclomoteurs électriques.»
Enfin, Heijnen a évoqué une proposition visant à obliger les voitures de leasing à rouler électriquement. Bien que ce projet ne se soit pas concrétisé, elle a déclaré qu’il aurait pu accélérer le déploiement des voitures électriques d’occasion, rendant ainsi la conduite électrique plus accessible à un public plus large.
Aux Pays-Bas, l'accent est donc mis sur la promotion de la mobilité durable, avec la conduite électrique comme fer de lance. Malgré les défis et le débat en cours sur les mesures fiscales et les subventions, le gouvernement reste engagé en faveur d'un avenir plus vert et plus durable dans le secteur de la mobilité.
