Foar dyjingen dy't de auto thús wolle litte, benammen no mei de alkoholkontrôles, is d'r noch gjin goed alternatyf ferfier, neffens it Caribbean Network. It systeem fan iepenbier ferfier en ek taksys is ferâldere.
It ienige iepenbier ferfier op it eilân is de bus. Mar by it ûntbrekken fan in goed tiidrooster en rûtes dy't al tsientallen jierren net binne oanpast, is de bus nimme seker gjin alternatyf om de auto te ferlitten. De grutte ABC-bussen ride ek oant 6 oere jûns, dêrnei net mear. De lytse bussen ride net mear nei 8 p.m.
Wetjouwing fan 1969
De minister fan Ferkear, Ferfier & Romtlike Oardering, Zita Jesus-Leito, is har bewust fan de problemen mei iepenbier ferfier: “Ik wit dat it iepenbier ferfier better organisearre moat wêze en dat taksys bettere tsjinsten moatte leverje. Wy wurkje op it stuit hjir oan. Iepenbier ferfier, lykas no regele mei it fergunningssysteem, sil as earste hannelje, om't de wetjouwing dateart út 1969. Wy hoopje dit sa gau mooglik te kinne ferbetterjen. "
Lange wachttiden en hege tariven
Wat dan bliuwt binne taxis. Sawat 200 taksys ride op Curaçao. Dei en nacht. Mar lokale befolking meitsje hjir net in soad gebrûk fan. Ien reden hjirfoar is de lange wachttiden en de priis. “De druk op de taksybedriuw is fiersten te grut wurden. Taxi is in lúkseprodukt. Normaal yn oare lannen kinne reizgers kieze tusken leech budzjet as lúkse ferfier. D'r is hjir gjin sokke kar, 'ferklearret Tasha Silooy. Se is de oprjochter fan taksyferiening en bedriuw Dutch Caribbean Taxi Association (DCTA).
Geroften dat Uber komt
Taksy is in lúkseprodukt, neffens Tasha Silooy fan 'e Nederlânske Karibyske taksyferiening. D'r wie in bysûnder entûsjaste reaksje op sosjale media op 'e geroften dat Uber har op Curaçao soe festigje, hoewol dizze geroften nergens wurde befestige. Uber garandeart legere prizen en koartere wachttiden. In soad ynwenners sizze op sosjale media dat se in taksy sille nimme as de prizen sakje en de wachttiid minder wurdt. Mar de taksysjauffeurs op it eilân wolle hjir net oer witte.
Coaches nimme al it wurk
Om't se al lêst hawwe fan de bussen dy't troch hotels wurde brûkt om bygelyks gasten fan it fleanfjild op te heljen. “Taksys hawwe maksimale tariven. Dizze binne fêststeld troch de regearing. Foar ien oant fjouwer persoanen kostet it sawat $ 40 om fan it fleanfjild nei jo hotel te kommen. De taksysjauffeur wachtet hjir faak oeren op it fleanfjild op. Coaches, oan 'e oare kant, binne net bûn oan juridyske tariven en freegje faaks dit soarte bedragen per persoan, ”seit Natasja (foto), eigner fan Dushi Taxi.
Unrjochtfeardige konkurrinsje omdat de taksysjauffeurs hege kosten hawwe, ferklearret se. "In taksyfergunning allinich kostet $ 40 per dei." Natasja tinkt net dat de taksytariven mei al dy kosten ek nei ûnderen kinne gean, 'want dan kinne de sjauffeurs net oerlibje'.
It Karibysk Netwurk, mei in netwurk fan pleatslike sjoernalisten, folget ûntwikkelingen yn Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Sint Eustatius en Saba en de Karibyske mienskip yn Nederlân. Caribbean Network is in produkt fan 'e NTR.
Troch Kim Hendriksen
