Ferline wike stjoerde Hubert Andela, direkteur fan Royal Dutch Transport, in brief nei de leden fan 'e Ried en boargemasters en wethâlders fan' e gemeenten fan 'e regio Gooi & Vechtstreek.
Andela stelt, út namme fan KNV, dat in protte oannames yn 'e mooglikheidstúdzje fan' e oprjochting fan in gemeentlike ferfiersorganisaasje heul optimistysk binne en dat d'r faaks gjin objektive underbouw is.
Net in sinnige reaksje op oankeapprosedueres.
Yn it gearfetting is it berjocht dat de mooglikheidstúdzje wêr't de gemeente Amsterdam har bedoeling hat om te tenderjen fiersten te optimistysk is en dat it ynstellen fan in gemeentlike ferfiersorganisaasje gjin sinnige reaksje is op oanbestegingsprosedueres dy't net binne gien neffens de winsken fan jo gemeenten.
Der is bygelyks gjin reden om oan te nimmen dat koördinearjen fan skoaltiden en iepeningstiden fan dei-opfang makliker sil wêze as de ferfierder in offisjele organisaasje is.
Neffens KNV is d'r ek gjin reden om oan te nimmen dat it kombinearjen fan ferskillende soarten reizgers (Wmo oanjûn, learlingen, ynwenners fan soarchynstellingen, ensfh) per definysje wurdt it makliker as it ferfier wurdt dien troch in gemeentlike organisaasje. Klanten hawwe dan noch spesifike skaaimerken en ferfierbehoeften dy't kombinaasje kinne hindere.
In offisjele organisaasje sil de spesjale winsken fan WMO's en âlden fan learlingen net makliker kinne ôfwize, mar minder maklik dan in gewoane kontrakteare ferfierder. Nei alles komme winsken en klachten by de gemeenten as de gemeentlike ferfiersorganisaasje en - ûnrjochtfeardich sein - 'ferbergje efter in langduorjend kontrakt mei in ferfierder' is dan dreger.
Ferfierbudzjetten te strak.
Ferfier sil grif net mei itselde budzjet kinne wurde útfierd, lykas de stúdzje oannimt. Ferfierbudzjetten binne de lêste jierren te lyts west yn in soad ferfiergebieten fanwege kontraktprizen dy't te leech wiene. Ferfier wurdt dus ferwachte dat it direkt fan it begjin fan 'e gemeentlike ferfiersorganisaasje wat djoerder wurdt.
Yn 'e rin fan' e tiid sil it ferfier noch djoerder wurde, om't de gemeentlike ferfiersorganisaasje ûnferjitlik benadere wurdt om te optimalisearjen op 'gjin klachten', ynstee fan 'prestearje sa kostenbewust mooglik binnen de kontrakteare tariven'.
Procurement Institute Mobility (AIM).
It bestjoer fan 'e KNV Feriening en Taksyferiening sûnenssoarch wiist der ek op dat it Ynstitút foar mobiliteit oanbesteging (AIM), dat se opsetten as KNV tegearre mei de fakbûnen FNV en CNV, advys kinne jaan oer (it opstellen fan) transportspesifikaasjes. D'r is ek de CROW, dy't lokale oerheden adviseart oer de oankeap fan tsjinsten. It advys is faaks basearre op 'best practice'. Dat d'r binne manieren wêrop in opdrachtjouwing kin wurde holpen om te soargjen dat de oanbesteging fan doelgroepferfier as winske trochgiet.
Lês ek: Bertho Eckhardt ûntsette posysjes by Bovag / Bovemij
