GTL antwurde fuortendaliks mei in parseberjocht dat it him distansjeare hat fan it fersyk fan in protte taksysjauffeurs dy't in stop yn 'e taksy-sektor oproppe. De nasjonale federaasje fan 'e taksysektor GTL tsjinsprekt it Brussel-kollektyf fan taksysjauffeurs en makket dúdlik dat der foar har diel gjin fraach is om de aktiviteiten fan' e taksysjauffeur troch de regearing te stopjen.
Yn in earder rapport kundige it Collective of Taxi-sjauffeurs en it fakbûn ACV-Transcom oan dat d'r in fraach is fan 'e Brusselse taksytsektor om de aktiviteiten te stopjen. D'r is maksimaal 80 prosint minder wurk, de hygiëne-regeljouwing kin net wurde folge en de selsstannige sjauffeurs yn 't bysûnder lije ûnder de situaasje, klinkt it.
GTL tsjinsprekt dit en beklammet dat in soad bedriuwen dizze maatregel hjoed net freegje.
"De organisaasje fan 'e wurkjouwers is bewust fan' e protte frustraasjes, fanwege it heul leech nivo fan aktiviteit en de risiko's dy't sjauffeurs rinne fanwegen de lestige tagong ta beskermingsapparatuer lykas desinfektantgel, handschoenen en maskers," seit GTL.
It ferfieroanbod soe dêrom trochgean moatte wurde garandearre foar bepaalde wichtige sektoaren, lykas fleanfjilden, sikehuzen en sûnenssoargers of personiel fan bedriuwen foar iepenbier ferfier. Dat is krekt wêrom noch ynspanningen wurde ferwachte fan 'e regearing om de taksysektor te helpen yn dizze drege tiden.
"Wy ferwachtsje ekstra stipe fan 'e regearing om dizze tsjinsten op kosten-effektive en feilige manier troch te jaan, wylst wy beklamme dat de selsstannige taksysjauffeurs dy't dit wolle dwaan de operaasjes hjoed kinne stopje en fertrouwe op de pandemy om iepenbiere stipe te ûntfangen", sei GTL.
De organisaasje fan wurkjouwers is fan betinken dat de taksy in publike tsjinst is. De regearing sjocht dit lykwols oars en hat de sektor net op 'e list mei krúsjale beroppen pleatst. De fraach is hokker iepenbier nut hjir wurdt betsjinne?
