It Corona-firus en de nommen maatregels hawwe grutte sosjale en ekonomyske gefolgen dy't ek de mobiliteitsektor swier reitsje. Op 'e eftergrûn wurkje wy fansels hurd oan it ynternasjonale spoarbestân Eindhoven Düsseldorf. De steatssekretaris en ACM binne fan betinken dat in mooglike beheining fan it nivo-spielfjild foarkommen wurde moat.
Yn in brief oan 'e Twadde Keamer sei steatssekretaris Stientje van Veldhoven dat ACM konkludearre yn it advys "Analyse fan it nivo-spielfjild Eindhoven-Düsseldorf ” dat it net kin wurde útsletten dat in konkurrinsjefoardiel sil ûntstean út 'e foarnommen ferdieling fan ynkomsten en dat dit foardiel wichtich wêze kin.
Fierder stelt ACM dat it is fêststeld dat allinich de takomstige HRN-operator in kâns hat om dit foardiel te krijen. D'r binne in kâns dat dit it spielfjild fersteurt. ACM adviseart allocearje dêrom de opbringst direkt oan 'e partij dy't ek (yndirekt) foar de kosten betellet, nammentlik de oerheid.
prinsipe beslút
De steatssekretaris en ACM binne fan betinken dat in mooglike beheining fan it nivo-spielfjild foarkommen wurde moat. Om elke ferskining fan in uneven spielfjild út te sluten, nimt Van Veldhoven dêrom it prinsipe beslút om de oanbelangjende opbringst foar de treindienst oer te jaan op it Nederlânske diel fan 'e line Eindhoven-Düsseldorf oan it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear.
De Dútske ferfierautoriteit VRR, ek út namme fan IenW, finaliseart de tariedings foar de oanbesteging op basis fan de tekene gearwurkingsoerienkomsten mei de provinsje Noard-Brabân en de Dútske ferfierautoriteit (VRR).
De oanbesteging is pland te begjinnen foar de simmer. De steatssekretaris hat ProRail krige opdracht om parallel te ûndersykjen oan 'e oanbesteging fan oanbesteging nei robúste en takomstbestindige oplossingen foar de spoarkapasiteit om Eindhoven, testen tsjin' e prinsipes fan 'e Public Vision for the Future. De resultaten fan it ûndersyk fan ProRail sille belutsen wêze by besluten yn dizze BO MIRT fan dizze hjerst.
