De korona-krisis hat in grutte ynfloed op it iepenbier ferfier. Passazjiersnûmers binne flink sakke en bedriuwen foar iepenbier ferfier hawwe ekstra kosten makke om't de apparatuer, stasjons en haltes moasten oanpast wurde. Iepenbier ferfier is in fitale sektor, dy't Nederlân de lêste moannen rinnend hat hâlden en foar in soad minsken ûnmisber is. Dêrom sil it kabinet oant it ein fan 2020 sawat 1,5 miljard euro frijlitte om te soargjen dat it iepenbier ferfier trochgean kin riden en dat minsken feilich kinne reizgje.
Steatssekretaris Stientje van Veldhoven (IenW) ferklearre it beslút oer de beskikberensfergoeding earder hjoed yn 'e Nasjonale Ried foar iepenbier ferfier (NOVB). Ferfierders en desintralisearre autoriteiten (yn har rol as konsesjeferbieders) hawwe it pakket omearme. Van Veldhoven:
“Iepenbier ferfier hat de lêste moannen de bêste kant sjen litten. Meiwurkers fan sûnenssoarch waarden nei it sikehûs ferfierd en meiwurkers út supermerken, tsjinsten foar ôffalwinning, de plysje en brânwacht kamen ek mei it iepenbier ferfier oan it wurk. Tagelyk binne grutte ynspanningen dien foar korona-proof treinen, trams, bussen, metro's, fearboaten, fearboaten, stasjons en haltes. In protte tank oan alle meiwurkers fan it iepenbier ferfier, fan busbestjoerder nei skjinner en fan meiwurkers fan tsjinst oant operator. It iepenbier ferfier is in essensjele skeakel yn ús maatskippij en wy ûnderstreekje dit mei dizze kompensaasje. ”
Sûnt it begjin fan 'e korona-krisis is it iepenbier ferfier trochgean mei it riden fan minsken nei en fan it wurk yn in fitale besetting. Yn 't earstoan waard in swier tinne tijdschema tapast, mar sûnt 1 juni is iepenbier ferfier yn Nederlân opnij folslein operasjoneel. It fersyk fan it kabinet om in folslein tiidplan oan te bieden, hoewol passazjiersnûmers noch altyd beheind binne, resultearret yn in signifikant finansjeel tekoart foar de ferfierders.
De beskikberensfergoeding is bedoeld foar alle iepenbier ferfier ûnder in konsesje (gebietsfergunnings, line-konsesjes en line-oerienkomsten) yn Nederlân en duorret fan 1 maart oant it ein fan dit jier. Ofpraat is dat de desintralisearre autoriteiten en it ministearje fan Underwiis, Kultuer en Wittenskip de bydragen sille betelje troch de hjoeddeistige konsesjeafspraken en de OV-studintekaart. It kabinet leit grut belang oan it feit dat NS, steds- en streekferfier en de Fryske Waadferiening sels ek in passende bydrage leverje. Dit is ynsteld op in maksimum fan 7% fan 'e kosten.
Mei de beskikberensfergoeding fan sintrale oerheid bedraacht de kostendekking foar iepenbier ferfier 93%. Bedriuwen foar iepenbier ferfier dy't bewize kinne dat d'r gjin oare ekonomyske opsje is dan it skema ôf te skalen om kontinuïteit te garandearjen, wurde kompensearre oant in maksimum fan 95%. De heule skema sil nei ferwachting sawat 1,5 miljard euro omfetsje. Lykas by oare korona-plannen, binne betingsten ek fan tapassing: dragers betelje gjin dividend en gjin bonussen of ôfskiedingsbetellingen wurde makke oan sjauffeurs.
Mei it beslút oer de beskikberensfergoeding jouwt de regearing oan dat se ek de finansjele ferzjes wolle oanpakke tegearre mei de desintralisearre autoriteiten en de ferfierders. It is wichtich om skerp te bliuwen op 'e ûntwikkeling fan kosten en mienskiplik te garandearjen dat it oantal reizgers stap foar stap feilich kin wurde ferhege. Sels no dat mear sektoaren de kommende moannen stap foar stap sille iepenje, wurdt ferwachte dat it oantal reizgers sil tanimme en dat ynkommen fan reizgers stadichoan sil tanimme as resultaat. As passazjiersnûmers rapper steane as ferwachte, sil de fereaske bydrage fan sintrale oerheid leger wêze.
Lês ek: NS sil de kommende jierren te krijen hawwe mei grutte omsetferliezen
