It Jeropeesk Parlemint behannelt de fraude en misbrûk yn 'e trucksektor. It Jeropeesk Parlemint is fan betinken dat de eksploitaasje fan sjauffeurs en cheats yn 'e truck sektor moat wêze. Dêrom sille maatregels nommen wurde tsjin de protte misbrûk yn 'e dykferfiersektor. Truckers, mar ek de transportbedriuwen sels, soene úteinlik better moatte. In gelyk spielfjild moat makke wurde, wêryn bettere rêstperioaden, mear hanthavening en goede arbeidsomstannichheden de basis foarmje.
Op moandei hat de transportkommisje fan it Jeropeesk Parlemint in pakket mei maatregels goedkard om de posysje fan frachtweinsjauffeurs te ferbetterjen. D'r hawwe jierren in soad misbrûk west yn har sektor. Lange rydagen, koarte rêstperioaden en minne arbeidsomstannichheden resultearje yn 'e eksploazje fan truckers út Midden- en East-Jeropa yn' t bysûnder. In protte wurkje hast altyd en sjogge har famylje amper. De nije regels garandearje bettere rêstiden foar de sjauffeurs en meitsje it mooglik thús mear tiid te besteegjen.
Transportbedriuwen moatte derfoar soargje dat sjauffeurs dy't tusken lannen ride mei yntervallen nei hûs kinne. Se binne dan elke trije of fjouwer wiken thús, ôfhinklik fan it wurkskema. Truckers binne al ferplicht om oan 'e ein fan in wike te rêstjen. Meastentiids bart dit yn 'e kabine fan har auto, mar dat is yn' e takomst net mear tastien. As sjauffeurs ûnderweis moatte rêde, moat it bedriuw de kosten foar de nacht betelje yn, bygelyks, in hotel as gasthús.
Derneist wurde bygelyks East-Jeropeeske frachtweinsjauffeurs sekundeare nei in bedriuw út in West-Jeropeeske lidsteat. Guon fan dizze bedriuwen profitearje fan 'e legere arbeidsomstannichheden yn' e lidsteat wêr't de sjauffeurs komme. It Jeropeesk Parlemint yntroduseart dêrom Jeropeeske regels foar ynhier fan truckers. It parlemint wol ek derfoar soargje dat se no earlike fergoeding krije en dat se net mear eksploiteare. Dizze maatregels meitsje de arbeidsomstannichheden fan East-Jeropeeske sjauffeurs itselde as dy fan har Nederlânske kollega's yn 'e trucksektor.
Tagelyk is it doel om fraude yn 'e sektor foar dykferfier oan te pakken en earlike konkurrinsje te meitsjen. Fanôf no sil it wurde teld hoe faak frachtweinen de grins oerstekke om te foarkommen dat mei de regels pisje. Bedriuwen dy't mei it lânferfier yn in oare lidsteat dwaande binne, kinne noch yn sân dagen maksimaal trije banen nimme. En om't bestelwagens hieltyd mear wurde brûkt foar ynternasjonaal ferfier, sille se aanst ek ûnderwurpen wêze oan EU-regels foar dykferfierers. Bussen, bestelwagens en oare lytsere auto's sille ek by de grins teld wurde.
It Limboarchske lid fan it Jeropeesk Parlemint Vera Tax (PvdA) is tefreden oer de nije maatregels en is bliid dat no earlike regels wurde makke foar alle truckers yn 'e trucksektor.
“Mei dit pakket hawwe we in ein makke oan de ûnrjochtfeardige konkurrinsje tusken Nederlânske en East-Jeropeeske frachtweinsjauffeurs. De arbeidsomstannichheden sille fatsoenlik en earlik wêze, sadat sjauffeurs opnij kollega's kinne wêze yn plak fan konkurrinten, ”sei Vera Tax.
Lês ek: 'stypje jo lokale befolking' jildt ek foar taksysjauffeurs yn jo stêd
