Ronald De Jong fan 'e ANWB is fan betinken dat wy bliid wêze moatte mei ús hjoeddeistige mobiliteitsnetwurk as wy it fergelykje mei buorlannen. Fansels kinne dingen altyd ferbetterje. As ûnderdiel fan 'e Mobiliteit Alliance hat de ANWB earder oanjûn dat der iets moat wurde dien yn' t gebiet fan fêst te sitten yn ferkearsbuorden, op 'e trein en op' e fyts. Hy tinkt ek dat de hjoeddeistige ynfrastruktuer net langer romte hat om fierder te groeien. Neffens him is d'r in twa kear útdaging yn. Oan 'e iene kant moatte minsken út' e rush oeren helle wurde, en oan 'e oare kant moat it netwurk bûten rush-oeren better benut wurde.
ANWB hat 4,7 miljoen leden, de leden fertsjintwurdigje in grut diel fan 'e Nederlânske befolking. Se freegje geregeld om de miening fan 'e Nederlânske befolking, wat se no en yn' e takomst nedich binne. Ronald de Jong is Teammanager Mobiliteit en ferkearsfeiligens. Hy en syn team binne foaral dwaande mei advokaat en sosjale projekten.
MaaS-piloaten sille in oplossing oanbiede
De Jong tinkt net dat de MaaS-piloaten fan it ministearje fan ynfrastruktuer en wetterbehear hjir in oplossing sille biede. Hy leaut net yn har fyzje dat de auto net mear diel is fan 'e reis. Hy fielt him sels mear foar de 'en oplossing', ynvestearret yn ynfrastruktuer en it stimulearjen fan slimmer gebrûk fan hûs en fleksibel wurkjen. Neffens him soe de regearing de lieding moatte nimme by it oplossen fan it hjoeddeistige mobiliteitsprobleem. De ANWB kin de rol oannimme fan kommunikaasje en alternativen oanbiede, dit is yn prinsipe itselde as wat se no dogge.
As hy wurdt frege wat hy tinkt dat de wichtichste ûntjouwingen op it mêd fan mobiliteit de kommende 5 jier sille wêze, jout hy 2 antwurden: De tanimmende urbanisaasje en de byhearrende druk op iepenbiere romte. Dat technology kin in bettere relaasje berikke tusken ynfrastruktuer en auto, sadat optimaal gebrûk kin makke wurde fan it hjoeddeistige netwurk. Dêrneist foeget hy ek ta dat de MaaS-apps in wichtich diel fan mobiliteit bliuwe sille, krekt sa't it no is.
selsridende auto sil it strjitbyld dominearje
De Jong tinkt net dat wy yn 2050 oars sille bewege as no, mar hy tinkt lykwols dat wy op dat stuit mear kontrôle sille hawwe oer de stream fan 'e reis. En dat makket reizgjen multimodaal makliker en betrouber. Hy tinkt dat yn 2050 de elektryske en selsridende auto it strjitbyld sil dominearje. De Jong hopet dat minsken yn 2050 minder sille optimalisearje en reizgje. Hy is ek fan betinken dat de regearing in fleksibel transportsysteem moat fasilitearje om dizze mobiliteitsoergong tebek te bringen. Bygelyks troch te beteljen per reis is in dielde auto hjir in foarbyld fan. Hy tinkt net dat it mobiliteitsprobleem yn 2050 sil wurde oplost, it sil trochgean mei it spannen fan romte tusken gebouwen en romte foar ynfrastruktuer. Hy tinkt wol dat reistiid wurktiid sil wurde. Hy tinkt ek dat it ferline de bêste foarsizzer fan 'e takomst is.
Lês ek: De folgjende faze fan mobiliteit wurdt laat troch babyboomers
