Greenpeace Nederlân begon hjoed in rjochtssaak tsjin de regearing om steatshelp oan KLM yn te lûken, om't it de soarchplicht ynbrekt. De Nederlânske steat hat net foldien oan 'e easken fan Greenpeace om binende klimaatbetingsten te keppeljen oan' e € 3,4 miljard dy't nei KLM giet.
De rjochtbank yn Den Haach beslút yn gearfetsjende prosedueres op 18 novimber oft de miljard-dollar-stipe moat wurde stopset. Greenpeace Nederlân skriuwt yn 'e oprop dat de € 3,4 miljard oan steatshelp foar KLM yn striid is mei it Jeropeesk ferdrach foar minskerjochten. Earder befêstige it Supreme Court yn it Urgenda-oardiel dat de steat in sterke soarchplicht hat om boargers te beskermjen tsjin gefaarlike gefolgen fan klimaatferoaring.
'Griene easken' binne âld en sêft
'De' griene easken 'dy't de regearing stelt foar stipe foar KLM binne like sêft as bûter en foar it poadium. Se binne sûnder ferplichting en KLM hat hjir al foar ynset yn 'e Untwerpoerienkomst foar Duorsume Loftfeart. KLM is net sa grien as it ferskynt. De regearing lit KLM trochgean mei fersmoarging sa't it no stiet, wêr't it fereasket dat oare bedriuwen CO2-útstjit ferminderje. It is ûnakseptabel dat in útsûndering wurdt makke foar sa'n grutte fersmoarger. Wy moatte dit sa gau mooglik stopje mei dizze foarriedige reliëfprosedueres; klimaatomstannichheden binne ûnmisber ', seit Dewi Zloch, ekspert op klimaat en enerzjy by Greenpeace.
Klimaatferplichtingen fan 'e steat
Greenpeace easket dat de regearing KLM maksimaal CO2 útstjit opleit. 'Dat moat dan elk jier ôfnimme, yn oerienstimming mei it klimaatakkoart fan Parys, sadat de grutte fersmoarger alle jierren minder útstjit. Sûnder strangere maatregels sil de CO2-útstjit fan de Nederlânske loftfeart tanimme. It oantal flechten sil dêrom flink moatte wurde fermindere. Begjinnend mei it skrassen fan koarte flechten ûnder tûzen kilometer. Ferskate fleantugen fertrekke alle dagen nei Brussel en Parys. Dat is ûnakseptabel yn in tiid dat wy alle dagen wurde konfrontearre mei de gefolgen fan klimaatferoaring, 'seit Zloch.
De help oan KLM is yn striid mei de ferplichtingen oer klimaatferplichtingen fan 'e steat, lykas beskreaun yn it Urgenda-oardiel en it Klimaatakkoart fan Parys. It is gjin kwestje fan beliedsdiskresje, mar fan neilibjen fan in juridyske ferplichting. It is dêrom net sa dat de rjochter it plak nimt fan 'e polityk. As de rjochtbank útsprekt yn it foardiel fan Greenpeace, kin de steat frij bepale hoe't it sil foldwaan oan it beslút en der ynhâld oan jaan.
Takomstbestindich
“Wy moatte tegearre in duorsume ekonomy bouwe. D'r sil ynkoarten gjin takomst wêze foar bedriuwen dy't net 'grien' binne. Dit jildt ek foar KLM en de regearing kin it bedriuw helpe mei binende klimaatomstannichheden. Wy wolle út dizze koronakrisis takomstbestindich fuortkomme, sadat d'r wissigens is foar meiwurkers op koarte en lange termyn. KLM sil CO2-útstjit stap foar stap moatte ferminderje. Jild, tiid en oandacht moatte jûn wurde oan meiwurkers om har stadichoan nei in oare baan te begelieden. Mei in earlik stipepakket kin de regearing meiwurkers hjirmei helpe. It is no hieltyd dúdliker dat de miljarden út it stipepakket fan € 3,4 miljard nei kerosine en lease-bedriuwen sille gean en it personiel net profitearje sille. Se hawwe krekt ferteld dat tûzenen banen ferlern gean, nettsjinsteande it feit dat KLM al mear dan € 330 miljoen oan subsydzjes fan 'e regearing hat krigen foar leankosten foar de moannen maart, april en maaie fan' e NOW-regeling.
Lês ek: Eindhoven Airport ûndersiket Instrument Landing System
