Wetterstof as oandriuwsysteem foar binnenfeartskippen. Om dizze ûntjouwing te stimulearjen, ornearet minister Van Nieuwenhuizen (Ynfrastruktuer en Wetterbehear) 4 miljoen euro foar de bou, ûntwikkeling en ynbedriuwing fan it earste binnenfrachtskip yn Nederlân dat oandreaun wurdt troch wetterstof. Wetterstof is in wichtich duorsum alternatyf foar binnenfeartskippen dy't rinne op fossile disel. Troch de bou fan it wetterstofskip te stypjen, jout Van Nieuwenhuizen in duorsume ympuls oan de duorsumens fan de binnenfeart. Yn 2050 moat de Nederlânske binnenfeart nul-útstjit wêze. It nije binnenfeartskip wurdt ferwachte yn 2023 yn tsjinst te kommen.

Minister Van Nieuwenhuizen: “Sile op wetterstof is gjin idee mear op de tekentafel. Troch dit skip te bouwen en yn 'e takomst te farren, leare wy yn' e praktyk wat der nedich is om wetterstof feilich en op gruttere skaal te brûken yn ús binnenfeart. Dit is in geweldige stap foarút op 'e wei nei nul-emisje binnenfeart ".

It brûken fan wetterstof yn de binnenfeart is noch yn 'e berneskuon. Troch no in nij skip te ûntwikkeljen dat rint op griene wetterstof, sil it ynkoarten mooglik wêze om yn 'e praktyk fierder te eksperimintearjen mei de produksje, opslach en transport fan wetterstofapplikaasjes. Op dizze manier kin wetterstof ûntwikkelje as in wichtich duorsum oandriuwsysteem foar binnenfeartskippen neist bygelyks skippen mei batterij-elektryske oandriuwing.  

Gearwurking

It skip hjit Antonie, sil 135 meter lang wêze, 3700 ton en wurdt boud troch Lenten Scheepvaart BV De konstruksje stiet net allinich, mar makket diel út fan it WEVA-projekt. Dit is de ôfkoarting foar 'Hydrogen Electric Cargo Ship Antonie'. De Antonie sil sâlt ferfiere fan it fabryk Nouryon yn Delfsyl nei de Botlek yn Rotterdam. It projekt, wêrby't de leveransier fan 'e motor en de produsint fan brânstofsellen binne belutsen neist de reder en ferfierder, wurdt begelaat troch koöperaasje ynlânske skipfeart NPRC.

NPRC-direkteur Femke Brenninkmeijer: “It unike oan dit projekt is de gearwurking tusken shipper, binnenfeartûndernimmer, NPRC-koöperaasje en de oerheid. Allinich mei de stipe fan alle belanghawwenden is it mooglik om fan dreamen nei werklikheid te gean, fan wurden nei dieden, mei nul-emisje transport ". 

Griene deal

Binnenfeart leveret in wichtige bydrage oan it ferskowen fan frachtferfier fan wei nei wetter en it ferminderjen fan útstjit. De nasjonale regearing, provinsjes, havens, organisaasjes foar maritieme sektor, ferfierders, ferfierders, banken en kennisynstellingen hawwe yn 2019 de krêften bondele mei de Green Deal foar Seefeart, Binnenfeart en Havens om de skipfeart duorsumer te meitsjen.

Dizze Green Deal resultearre yn eardere ympulsen foar skjinner binnenskippen, lykas de oprjochting fan Zero Emission Services (ZES). Oan it begjin fan dit jier stelde minister Van Nieuwenhuizen 11,7 miljoen euro beskikber om ynlânske skippers en reders te stypjen by de oankeap en ynstallaasje fan nijere en skjinner skipsmotors. D'r wie ek subsydzje foar fabrikanten foar de ûntwikkeling en produksje fan skjinner marine-motoren. De kommende fiif jier sil it kabinet 65 miljoen euro beskikber stelle om binnenfeartskippen te foarsjen fan katalysearders fan SCR. Dizze bydrage makket diel út fan 'e maatregels dy't wurde nommen om stikstofútstjit te ferminderjen. De nasjonale regearing rapporteart dit oer har website.

Lês ek: 11,7 miljoen euro foar it duorsumer meitsjen fan de binnenfeart