Op 15 maaie 2011 makke de lêste oerbleaune trein út 1967 syn lêste reis oer de Victoria-line.
As men oan Londen tinkt, is it ûnfoarspelbere waar it earste dat yn 't sin komt, mar dit wurdt nau folge troch de einleaze kulturele attraksjes fan 'e stêd. Dit omfettet alles fan 'e reade dûbeldekkerbussen, de essinsjeel swarte taksy nei Big Ben.
Ien fan 'e meast ferneamde attraksjes dy't de stêd te bieden hat, bringt lykwols it measte fan syn tiid ûnder de grûn troch. De London Underground is ien fan 'e meast fêstige ferfiernetwurken yn' e wrâld, wat it libben makliker makket foar pendelaars oer de stêd. It kin lykje dat de London Underground sûnt syn iere dagen net feroare is bleaun, mar dit is fier fan it gefal.
Op 15 maaie 2011 makke de lêste oerbleaune trein út 1967 syn lêste reis oer de Victoria Line, wat it ein markearre fan in histoaryske reis dy't oer hast in heale ieu rûn. De trein waard sjoen as foarút fan syn tiid doe't er foar it earst de spoaren yn 1968, fanwege syn sitplakken kapasiteit, finster yndieling en mear naadleaze reis ûnderfining.
Dit wie wat mist fan syn foargonger, de trein fan 1960. Wylst de trein it meast ferbûn wie mei de Victoria-line, begûn er oarspronklik te wurkjen op de Sintrale line. De trein soe tusken 21 febrewaris 1968 en 1984 fan Woodford en Henegouwen reizgje, om't itselde Automatic Train Control System (ATO) op beide linen brûkt waard. De lêste reis fan 'e trein nei de line wie ek ûnderdiel fan in trochtochte fundraisingkampanje foar Railway Bern† Doe't it beslút naam waard om de trein fan 1967 te stopjen, wiene de forenters dêr tige ferdield oer.
De treinen fan 'e stock-tiidrek fan 1967 brûkten in heul leechtechnysk remsysteem, mar de ferfanging dêrfan ymplementearre in revolúsjonêr regeneratyf remsysteem dat enerzjy recyclearre dy't normaal ferlern gean soe as waarmte. Sûnt dy tiid binne de treinen allegear nei de skrootheap gien, ferkocht oan oare lannen of te sjen yn musea, mar de bliuwende yndruk dy't se yn har tiid op it spoar efterlitten, is net te ûntkennen.
