Tidens in parlemintêr debat oer toerisme yn it 'hert' fan 'e krisis-korona-pandemy yn oktober 2020, hawwe guon parlemintsleden har soargen útsprutsen oer de finansjele situaasje fan 'e reissektor. Se hawwe it Ryk frege om te ûndersykjen hoe't de finansieringsstruktuer fan de reissektor minder kwetsber makke wurde kin. Foarôfgeand oan dit oanhâldende ûndersyk hat in breed-basearre kommisje út 'e reissektor har posysje ûndersocht en oantoand dat de sektor fleksibel en fearkrêftich is, mar gjin sektor koe wurde taret op in folsleine lockdown fan, foar guon reisbedriuwen, sa lang as 2 jier!
"Us reissektor is echt ien fan de hurdst troffen troch Covid-19. Yn in koarte tiid waard de hiele wrâld 'op oranje' set, wat ús twongen om mear as hûnderttûzen minsken te repatriearjen, reizen te annulearjen en dan koenen gjin reizen mear wêze makke. Wy hawwe dêrom frij gau nei it begjin fan de pandemy in berop dien op it Ryk foar ús sektor."
Sa koene reisbedriuwen fia in oerheidsfoarsjenning oan it garânsjefûns SGR bonnen mei garânsje útjaan oan klanten fan wa't de reis net troch koe. En mei de oanhâldende pandemy, in troch de regearing garandearre liening oan reisbedriuwen fia SGR's Voucherfûns in fierdere oplossing. Dizze lieningen moatte fansels troch de bedriuwen fia SGR mei rinte werombetelle wurde. Rykshelp hat ûnmisber west; der wiene min falliseminten, mar rôp dochs de fraach op oft de finansjele struktuer fan de reissektor minder kwetsber makke wurde koe.
Om't it garânsjefûns SGR ek in risiko rint, is besletten dit garânsjefûns te fersterkjen mei in konsumintebydrage fan € 5 per reizger. Dat beheint net allinnich it risiko foar de oerheid en de reizger kin rekkenje bliuwe op in garânsje foar syn fakânsje, mar nimt ek de reden foar it oanpassen fan de finansjele struktuer fuort. Dizze pakketgarânsje fia SGR hat syn krêft al tsientallen jierren bewiisd, ynklusyf tidens dizze pandemy.
De kommisje út de reissektor stiet der wol op oan dat (Europeeske) wetjouwing oanpast wurdt. Yn de hjoeddeiske pakketreiswet binne alle mooglike risiko's fan saneamde 'ûnfermijdbare en bûtengewoane omstannichheden', lykas Covid, en de kosten folslein op de reisorganisator. Tink oan weromkommende klanten, werombetelje fan annulearre reizen, it oanpassen fan reisadvys op deistige basis en in hopeleas mislearjen fan Europeeske koördinaasje yn dit ferbân.
De reissektor jout ek omtinken foar de oprjochting fan in Garantiefûns foar de Luchtvaart; in garânsjefûns foar loftfeartmaatskippijen dêr't de reizger terjochte kin as de loftfeartmaatskippij fallyt giet. Se freget ek omtinken foar it meitsjen fan in regeling foar ûnfersekerbere risiko's, lykas besmetlike sykten, om de risiko's foar reisbedriuwen te beheinen.
Nei wiidweidich ûndersyk troch de sektor kin konkludearre wurde dat de Covid-pandemy útsûnderlik wie en de gefolgen derfan net te foarsjen wiene. Njonken de reisbranche hat ek in grut part fan it Nederlânske bedriuwslibben op de oerheid rekkene moatten. Ryksstipe kin dus net de reden wêze foar it fûneminteel oanpassen fan de finansjele struktuer fan de sektor, mar “wy sjogge út nei it ûndersyk dat it ministearje fan Ekonomyske Saken en Klimaatbelied mei grutte belangstelling en mei fertrouwen útfiere wol”, seit Frank Oostdam. foarsitter. ANVR.
