Der binne op it stuit 100 fakatueres foar elke 133 wurkleazen.
Bedriuwen wurkje hurd om it personielsnivo wer op peil te krijen. En dat is net maklik en mei in soad stress. Bygelyks, in protte bedriuwen easkje foarearst kollegialiteit en fleksibiliteit fan harren meiwurkers en geregeldwei kantoar personiel efter it stjoer.
In tekoart oan personiel liedt ta beheinde annulaasjes fan treinen en bussen. Valysrides kinne net op tiid riden wurde en klachten reine yn it nedige learlingeferfier foar bern mei in beheining. De wurkdruk hat noch nea heger west en it fakânsjeseizoen is krekt om 'e hoeke.
Yn alle gefallen wurkje bedriuwen lykas ProRail, de organisaasje dy't it Nederlânske spoarnetwurk beheart, hurd oan it ferbetterjen. It bedriuw werft aktyf nije treinferkearsregelers om de besetting struktureel wer op peil te bringen. NS is ek dwaande mei it lokjen fan nije treinbestjoerders mei de simulator dat waard koartlyn sjoen yn ferskate stasjons.
It tekoart oan personiel duorret grif oant healwei 2023. Dêrnjonken hat it lanlik steds- en regionaal ferfier it dreech mei in absintrate fan 8 oant 10 prosint. Dêrtroch ride der jûns en yn de spits minder treinen. Guon treinen nachts geane ek ôf fanwege personielstekoart. Ekstra lange dagen en mear oeren wurkje foar de oerbleaune meiwurkers is gjin oplossing. Krektoarsom, jo moatte goed foar jo minsken soargje dat se ek net útfalle.
achterstean
De oare kant fan 'e munt is dat dizze nasjonale situaasje soms handich is foar bedriuwen. Dêr’t de kwaliteit fan de tsjinst al bot min wie, wurdt der no folle mear ynset ûnder de kop fan personielstekoarten om de minimale kwaliteit te rjochtfeardigjen. Dat is net allinnich it gefal yn it ferfier, mar ek yn de ynfrastruktuer. Earder wie der al in efterstân yn ûnderhâld en reparaasjes, mar personielstekoart en fertrage levering fan dielen binne no trefwurden wurden.
Wylst wy tochten dat alles kaam út Sina, it liket no dat de oarloch yn Oekraïne is oan 'e woartel fan hast alle dielen oanbod problemen. Mar sels as de apparatuer al oanwêzich is, wa sil it wurk dwaan? Noch nea earder wiene der safolle fakatueres en safolle wurkleazen. Guon fan dy fakatueres sitte yn banen dy't tydlik binne, net goed betelje en ek gjin karriêreperspektyf hawwe.
sletten
Op guon plakken bliuwe kafees of restaurants ticht omdat der gjin personiel is. Restaurants dy't iepenje faaks sky-hege prizen fan har klanten. As alles weromkomt nei normaal yn dy sektor, kinne jo wachtsje oant se al har klanten fuortjage hawwe troch har absurde tariven. Troch de situaasje op Schiphol beslute in protte Nederlanners om yn eigen lân te bliuwen. Toerisme is booming, mar personiel ûntbrekt.
In protte jongeren ferlitte om't se te min betelle wurde yn 'e horeka. Underbetelle wurde is in probleem fan alle tiden, mar foar it earst liedt it echt ta problemen. It treft net allinnich kafees en restaurants, mar ek ferfier, lânbou en bou. Al jierren wurde minsken yn dizze sektoaren eksploitearre, mei as gefolch dat nimmen yn dy bedriuwen in takomst mear foar harsels sjocht. Der is ommers in soad wurk yn better betelle sektoaren. It wurk dat se no dogge, betellet better.
ferâldering
Saakkundigen warskôgje dat it personielstekoart de kommende jierren allinnich mar tanimme sil. In probleem dat troch de fergrizing fan de befolking net samar te stopjen is. De fergrizing fan 'e befolking sil it oanpart âlderen yn' e potinsjele beropsbefolking fierder ferheegje. Minsken wurde âlder en de libbensferwachting nimt ta. Der wurde minder bern berne as earder. Oant 2040 nimt it tal 65-plussers yn Nederlân ta fan 2,7 miljoen nei 4,6 miljoen. It koronafirus is al lang warskôge foar de gefolgen fan de fergrizingsweach.
