KNV klam op dat it kollektive ferfier in útsûnderingsposysje krije moat.
Ofrûne moandei hat Keninklik Nederlânsk Ferfier yn 'e kunde kaam mei steatssiktaris Heijnen fan I&W. KNV-foarsitter Bertho Eckhardt en KNV-direkteur Carlo Cahn hawwe fan de gelegenheid gebrûk makke om soarch en taksyferfier en partikulier busferfier oan de steatssekretaris yn te stellen. Se hawwe har ek ynformearre oer de rol dy't KNV spilet yn it iepenbier ferfier en yn de ûntwikkeling fan Mobiliteit as tsjinst.
Yn it petear waarden aktualiteiten yn de filialen besprutsen, lykas it folle besprutsen sjauffeur tekoart en oerkoepeljende tema's lykas it duorsumer meitsjen fan de sektoaren en 'Beteljen neffens gebrûk'. Wat sjauffeurstekoarten oanbelanget, stie Eckhardt op in breder lear-wurktrajekt. By it duorsumer meitsjen fan de sektoaren KNV stie der oan harmonisaasje fan de regels, benammen oangeande de takomstige Zero Emission Zones.
Der waard beklamme dat de oansletten ûndernimmers yn ferskate stêden tagelyk wurkje. In ûndûbelsinnich belied soarget derfoar dat ûndernimmers better de stap nei nul-útstjit sette kinne ynstee fan mei in lappewurk oan regels te wurkjen. Boppedat soarget yn de praktyk de gemeente dy't it it fluchst dwaan wol no foar it lanlike belied, wylst gemeenten net altyd realistyske easken stelle.
Wat it beteljen neffens Gebrûk oanbelanget, better bekend as roadprizen, hat de KNV de klam lein dat it kollektive ferfier in útsûnderingsposysje krije moat, nettsjinsteande hokker systeem keazen wurdt. Om't ien fan 'e doelen fan 'e dykprizen it foarkommen fan oerlêst is, moatte ferfiersfoarmen dy't oerlêst ferminderje, earder stimulearre wurde as hindere wurde.
TTO's en BCT
Amsterdam is fan plan de Taksyregeling/TTO-struktuer los te litten om misbrûken te einigjen. KNV liet de steatssiktaris witte dat it yn de eagen fan de KNV in desastreus plan is. KNV spruts ek oer it nije BCT. It haadboadskip wie hjirby dat de KNV foar in fariant pleit wêryn't de ûndernimmer gegevens (online en real-time) oanleverje moat, sûnder in spesifyk apparaat of app.
busferfier
Uteinlik makke de KNV dúdlik dat it potinsjeel fan partikulier busferfier net folslein benut wurdt om't der te min kennis is fan de sektor yn lanlik en lokaal belied. De sektor perfeksjonearret it heule mobiliteitssysteem troch ynsidintele ferfierproblemen op te nimmen en te reagearjen yn pyktiden.
Der is lykwols gjin stimulearjend belied, like min as der beliedsrelatearre omtinken is yn bygelyks it klimaatbelied foar ynternasjonale busferbinings. Dit wylst gjin ekstra ynfrastruktuer nedich is foar busferbiningen en it busferfier úteinlik nul-útstjit is. Derneist, wurknimmer ferfier mei de bus kin better stimulearre wurde yn wurkrelatearre mobiliteit. Dit foarkomt autogebrûk, wêrtroch oerlêst en útstjit besparret.
Steatssekretaris
Vivianne Heijnen (1982) is sûnt 10 jannewaris 2022 steatssiktaris fan Ynfrastruktuer en Wettersteat (wêrûnder miljeu en iepenbier ferfier) yn it kabinet-Rutte IV. Se is sûnt 2018 wethâlder yn Maastricht en wie earder acht jier riedslid by it CDA. Yn 2009-2018 wie se haad fan de Brussels Campus fan de Universiteit Maastricht.
